Gravel Bike, perchè acquistare una bici gravel : caratteristiche, consigli e vantaggi

Bici Gravel: perchè scegliere una bici ibrida?

Scopri le Caratteristiche e i Vantaggi di Queste Biciclette Versatili

Introduzione

Le biciclette gravel hanno conquistato il cuore degli appassionati negli ultimi anni, offrendo una soluzione versatile per esplorare terreni diversi.

Le biciclette gravel, o gravel bike, sono un'opzione entusiasmante per gli amanti della bicicletta che desiderano esplorare terreni misti, dalla ghiaia alle strade sterrate.

In questo articolo, esploreremo le caratteristiche chiave delle bici gravel e i motivi per cui potrebbero essere la scelta ideale per te.

Cos'è una Bici Gravel?

Una bici gravel, ibrido tra mountain bike e bici da corsa, è progettata per affrontare fondi ghiaiosi e strade sterrate.

Il termine "gravel" fa riferimento proprio a tali superfici.

Presenta un telaio specifico che consente l'utilizzo di pneumatici più larghi, un manubrio drop bar da bici da corsa e una geometria intermedia tra bici da corsa e mountain bike.

Differenze da Bici da Ciclocross

Le gravel bike si differenziano dalle bici da ciclocross per geometrie più adatte a percorsi lunghi e meno tecnici. La posizione di guida è più eretta, il passo più lungo, garantendo stabilità e comfort ideali per l'avventura.

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Caratteristiche di una Gravel

Ruote da 28

Le bici gravel hanno ruote da 28 pollici.

Telaio in carbonio o in acciaio?

Il telaio delle gravel bike si ispira a quello delle bici da corsa, ma con alcune differenze. L'angolo di sterzo è più chiuso, il rake della forcella più accentuato, e il carro posteriore più lungo. Ciò crea una posizione di guida più eretta, stabilità superiore e una guida dinamica confortevole.

I telai delle gravel bike sono comunemente realizzati in fibra di carbonio o alluminio. Il carbonio, leggero e capace di assorbire vibrazioni, è preferito per le sue prestazioni. L'alluminio, più pesante ma ancora valido, è un'opzione economica senza compromettere la qualità.

Il carbonio offre leggerezza e rigidità, mentre l'alluminio è una scelta più economica e robusta. Alcuni modelli sono disponibili anche in acciaio per un maggiore comfort.

Geometrie

La geometria delle bici gravel è progettata per una guida confortevole su strade non asfaltate.

Le geometrie della bici gravel influenzano significativamente le prestazioni. Se prediligi terreni off-road, opta per modelli con reach maggiore, interasse lungo e angolo di sterzo ampio per stabilità e comfort. Per un'utilizzo polivalente, una struttura simile alle bici da corsa è ideale, offrendo versatilità e comodità.

Il tubo di sterzo è leggermente più alto, il carro posteriore è più lungo, e l'angolazione del tubo verticale è meno aggressiva rispetto alle bici da corsa.

Freni a disco

I freni a disco sono ideali per le bici gravel, offrendo potenza e affidabilità. Questa scelta è particolarmente vantaggiosa quando si affrontano condizioni bagnate o fangose.

Doppia o Mono Corona?

La scelta tra doppia corona e mono corona dipende dal tuo stile di guida. Se intendi esplorare sia sterrati che asfalto, la doppia corona offre una gamma di rapporti versatile. Se la tua avventura si concentra principalmente su terreni tecnici, la mono corona è più pratica e intuitiva, ma fai attenzione alla scelta della corona in base al tipo di percorsi che affronterai.

Manubrio flare

Molti appassionati preferiscono manubri leggermente diversi, con una piccola "flare" per una presa più comoda in discesa.

Il manubrio drop bar delle gravel è posizionato più in alto rispetto alle bici da corsa, offrendo comfort.

Coperture scorrevoli

Le coperture, con una sezione da 32 a 42 mm, sono adatte sia per la scorrevolezza su asfalto che per il grip su terreni accidentati.

Trasmissione monocroma

Le bici gravel offrono una gamma di rapporti più ampia rispetto alle bici da strada, con soluzioni come il monocorona che diventano sempre più popolari.

Bikepacking

Predisposte per il bikepacking, molte bici gravel consentono il montaggio di portapacchi e parafanghi, rendendo possibile affrontare lunghe avventure in sella.

Punti di Forza delle Bici Gravel

Avventura

Le bici gravel permettono di esplorare terreni diversi, rendendo possibile l'inserimento di tratti sterrati nei percorsi.

Cicloviaggi

Ideali per i cicloviaggi, le bici gravel offrono comfort e versatilità, con la possibilità di montare accessori utili per le lunghe distanze.

Le gravel bike sono ideali per il cicloturismo grazie al comfort offerto dalle geometrie del telaio e alla versatilità. Sono dotate di attacchi per parafanghi e portapacchi, essenziali per i viaggi in bicicletta. Per il bikepacking, le bici gravel sono una scelta eccellente. Le borse si fissano direttamente alla bici, riducendo peso e ingombro. Ideali per viaggi più spartani e avventurosi.

Pedalare in Inverno

Con i freni a disco e pneumatici adatti, le bici gravel sono perfette anche per pedalare in condizioni invernali difficili.

Versatilità

Con la possibilità di adattarsi a diverse situazioni, le bici gravel consentono la scelta di copertoni per prestazioni maggiori o terreni più impegnativi.

Consigli per gli Acquisti

Considerazioni Preliminari

Il mercato delle gravel bike offre una vasta gamma di opzioni. Prima dell'acquisto, valuta l'uso che ne farai. Se sarai principalmente su strada, scegli gomme lisce e manubrio stretto. Per terreni più accidentati, opta per copertoni artigliati e una configurazione più robusta. Se sei appassionato di avventure su sterrato e sentieri off-road, potresti optare per una gravel bike con geometrie ispirate alle mountain bike. Queste offrono maggiore comfort, stabilità e sicurezza su terreni sconnessi.

Se invece desideri alternare percorsi su asfalto e sterrato, potrebbe essere più adatta una gravel con geometrie più simili alle bici da corsa, garantendo versatilità e maneggevolezza su entrambe le superfici.

Rapporti del Cambio e Freni

Per affrontare salite e garantire sicurezza, controlla i rapporti del cambio. I freni a disco, possibilmente idraulici, sono consigliati per una maggiore potenza di frenata. Considera pneumatici tubeless o tubeless-ready per una maggiore resistenza alle forature.

Conclusioni

Se stai cercando una bici che unisca versatilità, avventura e comfort, la bici gravel potrebbe essere la tua scelta ideale. Esplora il nostro assortimento online o al Bikecafe Bicycle di Pinerolo e preparati per emozionanti pedalate in nuovi scenari.

Buona avventura in sella alla tua bici gravel!

la nuova Cannondale Supersix EVO gen 4

Ecco le nostre impressioni: grazie a 4actionsport.it per l'articolo e gli interessanti spunti

Con la nuova Cannondale Supersix EVO gen 4“Abbiamo riprogettato la SuperSix EVO per essere più veloce ovunque“… Un’affermazione pesante, quella di Sam Ebert, Product Manager Road Bike di Cannondale. Un’affermazione che sulla carta è ampiamente supportata dai numeri, ma che sulla strada, lo sappiamo bene, deve essere dimostrata dalle sensazioni di guida. Ed è un cosa che accadrà quanto prima, poiché dagli uomini con la C sulla maglietta abbiamo avuto la promessa di poter entro pochi giorni salire in sella alla nuova SuperSix EVO.
“Quando abbiamo sviluppato la nuova SuperSix EVO, sapevamo che doveva essere al top della categoria in termini di peso e aerodinamica, ma ancora più importante, doveva mantenere le qualità per le quali è diventata un riferimento per due generazioni di cilisti: maneggevolezza, velocità e una guida incredibilmente fluida. Il risultato è una bicicletta con la riduzione della resistenza aerodinamica equivalente ad una bicicletta aero e un peso inferiore alla precedente SuperSix Evo”. Le premesse e le promesse sono di quelle che mettono l’acquolina e, sapendo come lavorano in Cannondale, c’è da credere che il risultato non si discosterà molto dalle aspettative.

Finalmente si cambia!

Introdotta più di un decennio fa, la SuperSix EVO è rimasta un pilastro di Cannondale e dei corridori professionisti, rappresentando peer diversi aspetti l’apice dell’innovazione nelle corse su strada. Era venuto però il momento di rinnovare il progetto, perché la concorrenza non era rimasta con le mani in mano, anzi… E la SuperSix EVO 2023 promette di stabilire il nuovo punto di riferimento per velocità e prestazioni.

Ma non è tutto. Il 2023 di Cannondale segna anche l’introduzione di LAB71, una nuova famiglia di prodotti, che rappresenta la massima espressione dell’artigianalità e il culmine di oltre cinquant’anni di innovazione e design. LAB71 è una nuova frontiera delle prestazioni, raggiunta attraverso ingegneria, materiali e finiture di altissimo livello. Tutte le biciclette che appartengono alla famiglia LAB71 hanno look e prestazioni come nessun’altra – e la SuperSix EVO LAB71 è il primo modello di questa nuova collezione di altissima gamma.

Per la nuova SuperSix EVO LAB71, Cannondale ha coinvolto lo stesso team di ingegneri che ha creato la velocissima bici da strada aero SystemSix, e ha seguito un approccio simile e completamente sistemico alla progettazione della nuova EVO.

Dettagli

Come parte dell’approccio integrato al sistema bici, Cannondale ha collaborato con la leggendaria azienda di progettazione di sport motoristici, MOMODesign, per sviluppare il manubrio e l’attacco manubrio in fibra di carbonio SystemBar R-One, completamente integrati, con cui sono equipaggiate LAB71 SuperSix EVO e Hi-MOD 1. Utilizzando le forme di riduzione della resistenza aerodinamica affinate dagli ingegneri Cannondale, MOMODesign ha portato un nuovo livello di raffinatezza ed ergonomia al manubrio.

Anche il nuovissimo set di ruote Cannondale HollowGram R-50 è stato sviluppato insieme alla bicicletta. L’eccezionale combinazione di peso ridotto ed efficienza aerodinamica rende le ruote HollowGram R-50 ideali per la missione “Faster Everywhere” della nuova EVO. La dimostrazione che su questa bicicletta nulla è lasciato al caso arriva anche dalle borracce Gripper Aero e ReGrip Aero, che contribuiscono allp’efficienza aerodinamica, allineandosi perfettamente con le forme del telaio, uniformando il flusso d’aria e riducendo la resistenza. Per permettere la massima libertà, tuttavia, i porta-borraccia sono compatibili con qualsiasi borraccia rotonda standard.

Un nuovo design del tubo sterzo Delta consente un passaggio dei cavi completamente nascosto, riducendo al contempo l’area frontale per una migliore aerodinamica. Il movimento centrale è BSA filettato e il telaio può ospitare pneumatici larghi fino a 30 mm (con una luce di 6 mm su ciascun lato).

La nuova SuperSix EVO è compatibile anche con SmartSense di Cannondale, un sistema intelligente di luci e radar che aiuta a rimanere visibili e consapevoli dei veicoli che sopraggiungono alle spalle. Un plus non da poco per le uscite in allenamento.

Com’è fatta

Il telaio, il reggisella, il manubrio e le ruote sono stati progettati insieme, come un unicum. Ciascun componente è di per sé al top, ma sono progettati contestualmente per migliorare le prestazioni d’insieme, secondo il principio che la performance della bici completa è maggiore di quella delle singole parti. Attraverso migliaia di ripetizioni CFD (Computational Fluid Dynamics) e infinite sedute nella galleria del vento, il team si è concentrato sulla massimizzazione delle aree con il più alto potenziale di riduzione della resistenza aerodinamica, riducendo al contempo tutto il resto per offrire prestazioni aerodinamiche di altissimo livello, senza il peso aerodinamico della bici .

La nuova costruzione in fibra di carbonio Serie 0 di Cannondale, utilizzata per il telaio SuperSix EVO LAB71, fa uso di materiali e processi all’avanguardia raramente visti nel settore delle biciclette a causa della loro complessità e costo. Questo avanzato composito in fibra e nanoresina ha eccezionali proprietà di resistenza alla trazione e alla compressione, che consentono agli ingegneri Cannondale di ottenere di più con meno materiale. Il risultato è un telaio finito che pesa solo 770 grammi in taglia 56 cm, capace di ridurre al contempo la resistenza aerodinamica, migliorare la reattività e la maneggevolezza rispetto alla precedente generazione.
Con la sua selezione curata di componenti, la LAB 71 SuperSix EVO raggiunge il peso minimo UCI di 6,8 kg.

Inoltre, grazie alle raffinate forme dei tubi e al design completamente sistematizzato, la SuperSix EVO risparmia ben 12 watt di potenza a 45 km/h rispetto alla versione precedente. Il risultato è una macchina da corsa che correrà a livello delle bici aero in pianura e danzerà insieme alle bici da salita in montagna. È la prossima evoluzione della velocità delle corse su strada.

Cannondale LAB71 SuperSix EVO

La nuovissima LAB71 SuperSix EVO sarà disponibile sia come set telaio (nelle taglie da 44 a 58, in tre colorazioni) sia come bici completa (nelle taglie da 44 a 61, in colorazione unica). Costerà rispettivamente 5.499 euro e 14.999 euro e sarà equipaggiata con il manubrio MOMO Design System R-One.

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Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD

SuperSix EVO Hi-MOD sarà disponibile nei due allestimenti 1 (in due varianti cromatiche) e 2 (in due varianti cromatiche), nelle misure da 48 a 61. Si potrà anche acquistare il frame kit (previsto nelle taglie da 44 a 58, con grafica unica).
La SuperSix EVO Hi-MOD 1 sarà anch’essa allestita con il manubrio MOMO Design System R-One e costerà 13.499 euro (4.199 euro il set telaio), mentre per la Hi-MOD 2 bisognerà spendere 8.999 euro.

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Cannondale SuperSix EVO

Si tratta del modello di ingresso nel mondo SuperSix EVO, quello che, grazie all’utilizzo di una fibra di carbonio meno pregiata e leggera, permette di contenere i costi di produzione e quelli finali. SuperSix EVO Carbon sarà disponibile nei due modelli Carbon 1 (con due varianti di colore) e Carbon 2 (con grafica unica), nelle misure 44 – 61. Il costo delle due versioni sarà, rispettivamente, di 6.999 euro e 6.799 euro.

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Cervelò Aspero Short Test: Gravel, Ciclocross o Tuttofare?

Gravel, Ciclocross o Tuttofare?

Partiamo da questa domanda per capire il comportamento di questa bicicletta. Aspero significa “ruvido” in spagnolo, ma io in realtà l’ho trovata fin dal primo colpo di pedale molto, molto docile e pronta.

L’ho personalmente voluta per l’utilizzo ciclocrossistico, anche se di fatto mi sono reso conto che la bici può offrire di più. E’ un mezzo moderno, che appartiene ad un “segmento particolare”, quello delle bici gravel/cx, molto ben utilizzabili anche su strada per via del peso abbastanza contenuto e dell’ottima reattività.

Bici molto curata nelle finiture, conferma anche in questo caso l’alto standard qualitativo caratteristico del brand. Viene proposta con varie tipologie di allestimento e di prezzo. Quella da me utilizzata è la versione base, montata con lo SRAM Apex; di fatto un mezzo con un rapporto qualità-prezzo molto favorevole, su cui Officine BikeCafè è intervenuta, ed ha eseguito un ottimo upgrade, consistente in alcune piccole migliorie legate al mio posizionamento in sella ed alla sostituzione delle ruote.

Sono state montate le Alchemist Zircon CX, la cui scelta è stata effettuata nell’ottica di usare la bici sui campi gara del ciclocross. Si tratta di ruote collaudate, usate da alcuni Elite di livello sui percorsi più tecnici del panorama nazionale.

Carro corto e lunga davanti….garanzia di reattività e stabilità

Caratteristiche tecniche

La geometria di questa bicicletta è alla base della sua polivalenza. Il carro posteriore di 42cm, molto raccolto, l’angolo del tubo piantone di 73,5° nella Taglia 54, ed una forcella piuttosto aperta, con angolo del tubo sterzo di 72°, caratterizzano suo il comportamento, sostanzialmente basato su reattività e stabilità.

L’ampio spazio ruota sia anteriore che posteriore (ricordo che nel cross le gomme devono essere da 33 e non da 40), rendono la bici perfetta per l’utilizzo in condizioni crossistiche, e non solo, estreme, quindi con tanto tanto fango. Molto riuscita esteticamente ed impreziosita dalla qualità della verniciatura brillantinata, la bici è talmente bella che francamente sanguina un po' il cuore buttarla nella polvere e nel bagnato.

Esiste anche una versione denominata “Aspero 5” per palati ancora più fini che utilizza un carbonio ad altissimo modulo. Su questa versione i montaggi sono sempre al top di gamma e quindi il prezzo lievita di parecchio.

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Gravel e Bitume

Ho eseguito uno short test di circa 160 km, e tutte le indicazioni del costruttore sono state ampiamente confermate dalle mie impressioni di guida. Andiamo con ordine….

Nell’utilizzo gravel la Cervelò Aspero è una bici praticamente perfetta

scorrevole, sufficientemente comoda, fantastica sugli sterratoni ed agile nello stretto.

Ma non solo, con i rapporti adeguati (io ho scelto il 40/46 posteriore) si sale, gamba permettendo, praticamente dappertutto… sembra di pedalare su una mtb, anche se molto più rigida.

L’utile chip trail mixer

Qualche limite ovviamente in discesa, in quanto la mancanza di sospensioni, le gomme da 40 e l’assetto di guida non aiutano. Occorre però dire che con la dovuta attenzione si riesce a percorrere anche qualche bel single-track, arrivando in fondo quasi stupiti per avercela fatta. In questo caso, il neo, a mio avviso più evidente, è rappresentato dall’impianto frenante dell’Apex che, in quanto proposto per un utilizzo abbastanza tranquillo, non è esattamente una bomba di potenza. Sicuramente con il Rival o il Force la qualità della frenata sarebbe molto superiore.

Passando al bitume si confermano le ottime impressioni precedenti

E' chiaro che su una bici gravel la posizione in sella e le conseguenti sensazioni non possono essere identiche a quella che si hanno su una bici da corsa.

Sulla bici da corsa il busto è più disteso in avanti e quindi si percepisce una sensazione di maggiore aerodinamicità, e poi lo sviluppo metrico del rapporto e la pedalata in generale sono diverse.

Quindi con una bici da corsa a parità di watt si è più veloci… ma anche qui a volere trovare il pelo nell’uovo

Perchè la Cervelò Aspero non nasce per fare le gare su strada, mentre per fare tanti chilometri sicuramente si.

In salita la Cervelò Aspero si conferma perfetta arrampicatrice, praticamente al livello di un’ottima bici da corsa, sicuramente agevolata dalla rigidità a livello del movimento centrale e dal carro posteriore cortissimo.

La qualità costruttiva parte dalla verniciatura….. bellissima!

La Cervelò Aspero per il Ciclocross

Utilizzata nella scorsa stagione di Coppa del Mondo dal forte corridore olandese Joris Nieuwenhuis del Team Sunweb e dall’italiano Gioele Bertolini ha dimostrato di cavarsela alla grande nel fango e nella sabbia, superando con disinvoltura le rampe e le contropendenze della Coppa del Mondo.

La qualità costruttiva della Cervelò Aspero è anche qui dimostrata dalla presenza del chip trail-mixer sulla forcella anteriore che consente di cambiare il trail di 5 mm.

In pratica l’accorciamento dell’offset la rende molto più reattiva nella chiusura delle curve strette, togliendo la tendenza ad “aprire” le curve, che è tipica delle bici gravel allorquando vengono usate nei fettucciati del cross. Per quel che mi riguarda, dopo poche uscite ho trovato il giusto feeling con la bici, che risulta molto equlibrata, facile sui gradini e veloce nel pedalato, e stabile in curva a patto di guidarla in maniera non troppo irruenta.

Conclusioni

La risposta alla domanda iniziale è molto facile. La Cervelò Aspero è la bici perfetta per un utilizzo gravel-race, laddove per utilizzo gravel-race intendo una guida decisa e veloce, non troppo contemplativa.

Può anche essere usata sui campi di gara del ciclocross, ribadendo che, per le sue caratteristiche generali, sulle curve viscide, veloci e guidate dei ciclocross più tecnici deve essere condotta in modo pulito. Il passaggio ruota la rende superlativa in presenza di fango che attacca. A breve verrà utilizzata dal sottoscritto in gara e ne vedremo, spero, delle belle.

A mio avviso non è invece il prodotto migliore per l’utilizzo gravel bike-packing tendenzialmente freak, laddove esistono prodotti decisamente più adatti vuoi anche solo per design e storicità del brand.

Consigliatissima anche come “bici unica”, perché con questo mezzo ci si può anche tranquillamente affacciare a GF tipo le “Strade Bianche” o pedalare le “Classiche del Nord”. Prodotto quindi per un ciclista ambizioso che potrà così togliersi grandi soddisfazioni, rinunciando al tempo stesso a riempire il garage di tante bici, ognuna per un utilizzo specifico.

Per saperne ancora di più consiglio una bellissima recensione sulla rivista americana www.cxmagazine.com da cui ho colto qualche interessante spunto.

Nuova Vamoots RCS - Il futuro della bici stradale

Moots è solo titanio, telai impeccabili, con finiture incredibilmente curate, orgogliosamente prodotte a mano in Colorado da un manipolo di ciclisti che usano i loro telai e contribuiscono al loco continuo sviluppo e aggiornamento, garantendo una gamma che soddisfa ogni esigenza del ciclista esigente che voglia una bicicletta definitiva e unica, diversa da ogni altra.

Vamoots RCS, che cos’è?

Dopo aver rinnovato completamente la gamma Gravel e Mtb in titanio, i ragazzi di Moots hanno pensato alla bicicletta da strada classica e come migliorarla e renderla ancora più capace. partendo da un’ottima base, ovvero il modello più sofisticato la Vamoots RSL, con tubazioni a doppio spessore differenziate per ogni taglia per mantenere una risposta uguale sia nelle taglie piccole che nelle più grandi. La versione RCS (Routt Country Special) è un passo avanti che mutua alcuni elementi dall’esperienza delle Gravel Bike, ma senza snaturare la natura stradale della Vamoots. Questa nuova versione aggiunge l’ultima versione degli speciali e leggerissimi forcellini cavi realizzati tramite stampa 3D in titanio, nuovi seatstay posteriori con disegno fastback invece del classico monostay e un passaggio gomma maggiorato fino a 35 mm, anche all’anteriore grazie alla nuova forcella dedicata.

Le geometrie sono molto simili a quelle del modello da corsa tradizionale, il carro posteriore leggermente è stato allungato di 5 millimetri, il movimento centrale è stato abbassato appena per compensare le gomme di dimensioni maggiori, e lo sterzo è più aperto per aumentare la stabilità anche sulle strade dissestate.

Le caratteristiche tecniche della Vamoots RCS

La Vamoots RCS quindi è un nuovo tipo di bici da corsa, che mantiene la classica maneggevolezza e rapidità di guida, unita al comfort che solo il titanio di alto livello sa dare, anche dopo molte ore in sella.

Non è una Gravel, ma grazie alle gomme fino a 35 mm, come le tubeless stradali di nuova generazione, come le Pirelli Cinturato potrete affrontare con assoluta sicurezza strade dissestate di montagna, e anche sterrati leggeri.

La Moots Vamoots RCS è una delle innovazioni del 2021, che va oltre anche al concetto di bici da corsa Endurance, spingendo finalmente al limite le possibilità date dai moderni materiali e dall’adozione dei freni a disco che permettono di usare gomme più larghe che assicurano il massimo comfort e una sicurezza di guida mai provata prima.

"La Vamoots RCS è una bici che abbiamo in mente da un po 'di tempo", ha dichiarato Jon Cariveau, responsabile marketing di Moots. “Usciamo tutti e pedaliamo insieme durante la pausa pranzo, e le strade che percorriamo di solito sono un misto di asfalto piuttosto liscio, strade di contea con guarnizioni a secco, strade di ranch sterrate abbastanza ben tenute. Nel corso degli anni abbiamo tutti detto `` e se '', e ora con l'evoluzione di altre tecnologie per biciclette, siamo finalmente in grado di mettere insieme tutti i pezzi e offrire la Vamoots RCS, una bici in grado di gestire qualsiasi cosa , e uno che tutti sogniamo da anni ".

Per chi è la Moots Vamoots RCS?

In un panorama delle bici da corsa dove ultimamente non è uscito nulla che ci abbia fatto emozionare o di veramente innovativo, con la Vamoots RCS abbiamo finalmente qualcosa di nuovo e unico, che neanche i grandi marchi hanno ancora saputo produrre.

Come tutte le Moots parliamo di un prodotto molto esclusivo, realizzato a mano, ciascuno personalizzato in modo perfetto seguendo le tue indicazioni, che richiede un’attesa di qualche mese, che può essere dedicato a perfezionare ogni dettaglio dei componenti e del montaggio ottimale per realizzare la bicicletta da strada più ricercata attualmente disponibile.

La Moots Vamoots RCS è la bicicletta da corsa definitiva per il ciclista esperto e maturo, che vuole un mezzo a prova di futuri aggiornamenti, con caratteristiche che le biciclette da corsa in carbonio dei grandi marchi ancora non hanno e la mettono al riparo dall’invecchiamento che inesorabilmente colpisce quei modelli che devono rinnovarsi ogni anno per stare al passo con i tempi o con il marketing. Un telaio solido ma allo stesso tempo comodo e preciso, con tanta sostanza in ogni particolare fino alle finiture personalizzate. Parlando di finiture quest’anno per celebrare i 40 anni di attività Moots adotta uno speciale badge commemorativo in metallo sul tubo sterzo che renderà ancora più esclusivi tutti i telai prodotti nel 2021.

Il prezzo è di quelli elevati, di sicuro, ma considerando la durata nel tempo del titanio e l’estetica classica interpretata in chiave contemporanea, questa potrebbe essere la bici da corsa definitiva, o che vi durerà almeno i prossimi 10 anni.

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Leggi il nostro articolo sulla gravel bike Moots Titanium Adventure

Scott Speedster Gravel 2020 – La bici che vi introdurrà al mondo del gravel

La Scott Speedster Gravel 2020 è la bici giusta per quando il tragitto si fa più duro! Per troppo tempo e fino agli anni 2000, le persone che si sono avvicinati al mondo del ciclismo sono state consigliate in maniera sbagliata e gli è stata instillata l’idea di una netta divisione in due sole categorie di bici. Per fortuna negli ultimi anni, si è creato un ampliamento e diversificazione di queste categorie. La scelta di una bicicletta divenne sempre più indirizzata verso i reali bisogni del ciclista. Oggigiorno – senza dubbio – la bicicletta più adatta che ci sentiamo di consigliare a chi comincia ad andare in bici e non vuole relegarsi al solo asfalto o solo sterrato, è una bicicletta gravel! La Scott Speedster 2020 è un modello perfetto per chi non si dedica ad un unico fondo, ma spazia da sterrato ad asfalto nell’arco di un’unica gita.
Grazie ai loro prezzi contenuti ed alla estrema polivalenza, le Scott Speedster gravel riescono ad essere molto invitanti e non chiedono sacrifici enormi al portafogli… insomma una bici perfetta per iniziare nel mondo del gravel.

La Scott Speedster Gravel 10 2020
La Scott Speedster Gravel 20
La Scott Speedster Gravel 30

Un’ottima scelta?La Scott Speedster Gravel 2020!

Per dimostrarvelo, abbiamo messo alla prova per voi la Scott Speedster Gravel 10! Questa bicicletta gravel è adatta ai bisogni e alle esigenze di un neofita del genere gravel?
Una bici veloce su strada per le uscite con gli amici, un ottimo comfort ed una dotazione tecnica in grado di gestire sterrato e strade sconnesse, perfetta anche per chi utilizza la bicicletta da pendolare! E soprattutto cosa da non sotto valutare: la sua versatilità! La Scotto Speedster gravel 2020 può essere abbastanza veloce da tenere il passo con le bici da strada. In fondo, se si chiama Speedster un motivo ci sarà!
Sicuramente con i suoi circa 10 kg, questa bici non è la più leggera sul mercato, soprattutto se paragonata alle più pure biciclette da strada. Ma la Scott Speedster 2020 di Scott non è stata pensata per lo stradista puro, bensì per quei ciclisti che fino vogliono un mezzo solido e stabile per allenarsi e divertirsi in sicurezza su ogni terreno.

La dotazione tecnica della Scott Speedster Gravel 10 2020

Soprattutto se paragonata al prezzo, la Gravel 10 ha un gruppo più che adeguato. Uno Shimano GRX 810 che ti garantirà cambiate fluide durante le tue uscite. La forcella in carbonio assorbe tutto le vibrazioni emesse dalla strada, specialmente se associata agli pneumatici di serie da 35 mm! Naturalmente in base all’utilizzo la scelta degli pneumatici varierà. Per quanto riguarda la larghezza massima consentita per le gomme si può arrivare fino ad un 38/40mm.

Con una geometria da endurance, la Scott Speedster Gravel 10 è quasi perfetta per il randonneur e anche per i tour leggeri. L'ergonomia è davvero eccellente e vi permetterà di divorare chilometri in tutta comodità. Trascorrere qualche ora in sella ti renderà più felice man mano che aumentano i chilometri, senza mal di schiena e dolori posturali. La posizione è significativamente più aerodinamica di quella che può offrire qualsiasi ibrido, ma è – come detto – abbastanza confortevole pur non essendo costretta come quando si pedala su una bici da corsa.

Grazie alla sua comodità e alle sue predisposizioni per portapacchi, la Scott Speedster Gravel 2020 può essere adattata al bikepacking. Su questa bicicletta gravel potrai percorrere notevoli distanze con assoluta facilità. I larghi pneumatici favoriscono l’equilibrio e la guidabilità anche in condizioni di pieno carico.

Per quanto riguarda i freni è equipaggiata con freni a disco idraulici 105. I dischi da 160 mm anteriori e posteriori offrono un'eccezionale potenza frenante.

Per chi è pensata la Scott Speedster Gravel 10 2020?

La Scott Speedster infonde da subito grande fiducia e confidenza e vi darà fin dalle prime pedalate ottime sensazioni.
La rapportatura è perfetta, che si tratti di brevi tratti ripidi in terra battuta o di grandi salite in montagna. Con una guarnitura compatta 50-34 e 11-32 come pacco pignoni, si ha la sensazione di avere sempre un rapporto di scorta.
Con un paio di accorgimenti la Scott Speedster Gravel 2020 può essere resa ancor più performante: I pneumatici Schwalbe da 35 mm forniti sono perfetti per la strada e buoni per lo sterrato leggero, ma se decidessi di affrontare fondi estremamente impervi ti consigliamo di passare ad uno pneumatico tubeless ready!
Ma è la Scott Speedster Gravel 2020 davvero solo per una bicicletta gravel per neofiti? Dopo aver guidato la Scott Speedster Gravel 10 per alcuni giorni, possiamo dirvi di no. Più che una bicicletta per neofiti, la Scott Speedster Gravel è una bicicletta che offre un'ampia versatilità. In conclusione, se sei indeciso sul tuo primo acquisto e non vuoi relegarti alla solita bici, oppure se non sai ancora bene quale tipo di gita ti entusiasmo di più… pensa a lei, alla serie Scott Speedster Gravel 2020!

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Scott Addict RC 2020 – il sogno di ogni scalatore

Completamente rinnovata e più bella che mai, la Scott Addict RC 2020 si presenta in 19 modelli disponibili, di cui 16 muniti di freno a disco e 3 di freno a pattino tradizionale. Ma non solo, con un telaio completamente rinnovato con il massimo dell’integrazione possibile ed un peso di soli 850gr circa la Scott Addict RC 2020 ha una chiara vocazione per le salite ed è sicuramente la bicicletta ideale per gli scalatori!

Uno dei punti di forza principali della Scott Addict RC 2020 è il fatto di essere la prima bici da strada con un’integrazione completa dei cavi sia per cambi meccanici che elettronici.

L'attacco del manubrio e reggimanubrio sulla forcella senza nessun cavo esterno
La SCOTT ADDICT RC PRO 2020
La SCOTT ADDICT RC 30 in giallo

Le novità della Scott Addict RC 2020

Partiamo dall’insieme: manubrio e attacco manubrio sono nella versione 2020 totalmente in carbonio con tutti i cavi coperti all’interno. I cavi scendendo dal manubrio si inseriscono nel telaio e nello stelo della forcella attraverso il cuscinetto superiore e passano attraverso i distanziali personalizzati con un alloggiamento apposito per loro. Nessun cavo è visibile sulla parte anteriore della bici.
Grazie a queste sostanziali modifiche apportate le linee rimangono pulite e l’assenza dei cavi all’esterno rende il design non solo più accattivante ma permette di proteggere molto meglio tutte le componenti da urti ed usura. Inoltre, il manubrio ad alto modulo è del 26% più rigido rispetto al modello precedente.

Per quanto riguarda le fasce di prezzo disponibili si parte dai 1.499€ per arrivare fino a 11.999€

Molti i montaggi disponibili: la versione allestita con il gruppo Shimano Tiagra, così come è possibile montare la tecnologia Dura-Ace Di2 Idem per Sram.

La Scott Addict RC 2020 è una bici leggera, ecco Di seguito i pesi dichiarati:

Telaio: 850g
Forcella: 360g
Manubrio: 295g
Reggisella: 142g
Collarino Reggisella: 12g
Peso Totale: 1,695g

Come ha potuto migliorarsi ancora la linea Scott Addict RC?

La linea Scott Addict RC è tra i grandi e più ambiti prodotti sul mercato ciclistico internazionale e non è stato facile sviluppare ulteriormente una bicicletta già eccellente. Uno dei principali sforzi fatti per migliorare la versione 2020 è concentrato sui freni a disco che vanno spesso a sostituire il freno tradizionale. Quando abbiamo chiesto a Scott perché la nuova Addict RC 2020 era limitata quasi esclusivamente all’allestimento con freni a disco, i tecnici ci hanno spiegato che il cambiamento non è stato semplice e ancor più difficile sarà farlo accettare sul mercato.

Insieme ai dischi, i pneumatici con sezioni maggiorate sono uno dei nuovi trend sulle bici da strada che è stato introdotto con la nuova Scott Addict RC 2020, la cui forcella ha un passaggio che permette di montare pneumatici fino a 28 mm. Come primo montaggio tutte le Addict montano adesso già gomme da 28 mm.

Alla guida, l'aumento di volume dei pneumatici accresce la sensazione di sicurezza e robustezza dell’intera bici, influendo positivamente sulla maneggevolezza e sicurezza del mezzo.

La geometria complessiva della Addict RC 2020 è stata sviluppata in collaborazione con il team di professionisti Mitchelton-SCOTT. La geometria è sempre leggermente più aggressiva del modello in uscita, che Scott ora descrive come un modello "endurance".

Perché scegliere la Scott Addict RC 2020?

La nuova Addict RC 2020 punta ad essere il nuovo benchmark nella categoria road race. L’Addict RC 2020 è una bici che vuole portarti nel minor tempo possibile al traguardo, tuttavia senza essere una bici da corsa esasperata, come si denota da alcuni particolari nel montaggio e dalle geometrie che non sono né troppo “race”, né esasperano la ricerca dell’aerodinamica, bensì - a nostro avviso – esprimono una giusta proporzione tra design, prestazioni e confort. Tutte queste scelte ingegneristiche rendono la Scott Addict RC 2020 con qualunque montaggio e in qualunque misura sempre un mezzo piacevole e mai pesante da guidare.

Potremmo dire che nel panorama internazionale, caratterizzato dal proliferare delle bici sempre più specialistiche ed aerodinamiche, la Scott Addict RC 2020 è un’eccezione e si conferma fedele alla propria tradizione: una bici leggera nelle linee e nel peso, ideale per qualunque utilizzo e per qualunque tipologia di ciclista.

Modificando pochi particolari, come la tipologia di ruote montate si può ottenere una bici più o meno leggera e adatta a tutti i tipi di tracciati. In fondo, è la bici sviluppata e guidata dal team Mitchelton- Scott… e come non fidarsi di loro?

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Scopri tutti i modelli di Gravel Bike 2020 di Scott

Salsa Fargo 2020 – Una bicicletta, molte anime

La Salsa Fargo è un mix tra una mountain bike, travel bike e persino una fat bike. Con queste uniche caratteristiche la Salsa Fargo 2020 si presenta come una bici polivalente e davvero pronta a qualunque situazione.

Questa bici è perfetta per chiunque ami esplorare e viaggiare su strade sterrate e single track. La Salsa Fargo è essenzialmente un “grande giocattolo per bambini un po' cresciuti”; divertente ed efficiente da guidare, la Salsa Fargo 2020 renderà semplice e piacevole qualunque viaggio o tragitto.

Questa bicicletta è progettata per percorrere lunghe distanze (stiamo parlando anche di avventure di più giorni) su tutti i tipi di sentieri. La Salsa Fargo 2020 è versatile ed in grado di adattarsi ad ogni situazione, dalle lunghe tratte su asfalto ai percorsi sullo sporco e strade ghiaiose. Ma non solo, la Salsa Fargo 2020 è l’ideale anche per i veloci spostamenti dei pendolari.

Forcella Firestarter in Carbonio per Salsa Fargo
Particolare dell'anteriore della Salsa Fargo Apex 1 2020
Particolare del posteriore della Salsa Fargo Apex 1 2020 color oliva

La versatilità della Salsa Fargo 2020

La Salsa Fargo 2020 può essere allestita con tre tipologie differenti di telaio in 3 materiali diversi: acciaio, titanio e carbonio.
Inoltre, questa bicicletta può essere equipaggiata con tutte le tipologie di ruote e gomme dal 26” al 29“+. Tutte queste possibili combinazioni rendono la Salsa Fargo veramente polivalente e vi permetteranno di personalizzarla secondo le vostre esigenze. Dulcis in fundo… la vostra Salsa Fargo è predisposta per tutti i tipi di portapacchi e portaborracce. Utilizzare borse bike packing o aggiungere rack e borse per un viaggio più lungo sarà così molto più facile e confortevole.

La Salsa Fargo nasce come una MTB drop-bar da fuoristrada, ma ha sviluppato uno status nel mondo del ciclismo anche come off-road touring e bike packing e alimenta la passione di molti ciclisti per lunghe giornate in sella.

La nuova versione monta la innovativa forcella Firestarter, in grado di rendere questa bici ancora più prestante e versatile. La lunghezza effettiva del toptube è più corta rispetto ai modelli precedenti, il che permette di avere un dropbar come il Woodchipper di Salsa.

Inoltre, la Salsa Fargo 2020 è allestita con una nuova geometria anteriore pensata per ospitare una forcella offset di 51 mm, e la distanza per montare ruote da 27,5 , 29 ", o 29 e pneumatici, senza alcun limite.

Una bicicletta, diverse esigenze

Come accennato sopra, la Salsa Fargo 2020 può essere allestita con un telaio in diversi montaggi e materiali; oltre i classici montaggi 1x12 ed 1x11 sulla Fargo è possibile montare un qualunque tipo di gruppo si voglia in base alle vostre necessità.

Naturalmente per i grandi viaggiatori il consiglio è quello di optare per gruppi 2x11 che permettono un’ampia scala di rapporti e anche molto piÙ respiro nei tratti con pendenze molto ripide.

Molto dipende dalla durata dei propri viaggi e dalla quantità di carico che ci si porta dietro, il dropbar offre notevoli qualità di spinta e variazione della posizione delle mani e nei tratti di pianura, un rapporto lungo con mani basse favorisce una buona velocità di crociera.

La possibilità di montare pressoché qualunque misura di pneumatico offre molta scelta e permette di personalizzare a piacimento questa bici. Una gomma larga e stradale è l’ideale per viaggi lunghi su asfalto offrendo un maggiore comfort e soprattutto - a pieno carico - una migliore distribuzione del peso sulla superfice della gomma.

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Nuova Supersix Evo 2020 by cannondale

La SuperSix EVO 2020 è la perfetta compagna di gare ed è sempre stata riconosciuta come una delle bici da strada più pure mai prodotte. Garantisce la miscela perfetta ed equilibrate di leggerezza, rigidità, feeling di guida intuitivo e maneggevolezza. Nel corso degli anni, ha portato alla vittoria di molte gare del circuito Pro Tour. Di recente, Alberto Bettiol della EF Education First Pro Cycling è salito sul gradino più alto del podio dell’iconico Giro dell Fiandre in sella alla supersix evo 2020.

Cannondale è oggi pronta a svelare la sconvolgente evoluzione di questo classico da gara. Ridisegnata per ridurre in modo sensibile la resistenza aerodinamica, è rimasta fedele alla sua folle leggerezza, diventando ancora più confortevole e aumentando la versatilità. La supersix evo 2020 è stata pensata per far volare I ciclisti!

Una bici da corsa purosangue. Leggera, aerodinamica e dalla guida fluida: la nuova generazione di bici da corsa è ancora più veloce.

AGILE E SICURA

La geometria e la rigidità da corsa garantiscono una velocità esplosiva. Le microsospensioni migliorate e l’ampio spazio per gli pneumatici assicurano un’andatura sorprendentemente fluida. Tutti questi elementi contribuiscono a darti una guida precisa e una sensazione in sella mai provata prima.

I DETTAGLI FANNO LA DIFFERENZA

L’intelligente passaggio dei cavi integrato nella supersix evo 2020 assicura una minore resistenza e semplifica la manutenzione. Con i forcellini Speed Release hai un perno passante rigido e tutta la comodità dello sgancio rapido. Il reggisella SAVE integrato garantisce un’andatura fluida. Nata per correre e sorprendere.

Con il SuperSix Evo 2020, infatti, Cannondale fa segnare una decisa rottura rispetto al passato, rinnovando forme e geometrie di un telaio che nelle precedenti versioni era sempre rimasto simile a se stesso, almeno dal punto di vista estetico.
Una piccola rivoluzione e, allo stesso tempo, un allineamento con le più recenti tendenze del mercato.

SEMPRE CONNESSO ALLA TUA BICI

Tramite l’app gratuita di Cannondale il sensore ruota integrato acquisisce informazioni estremamente accurate sulla velocità, sul tragitto e la distanza percorsa, ti consente di registrare la bici, ti ricorda di effettuare la manutenzione e ti offre molti altri servizi.SCOPRI DI PIÙ

La gamma è al solito molto vasta ,nella tradizione Cannondale

Di seguito riportiamo tutti i modelli disponibili sul mercato italiano con relativo prezzo di listino; vai nel nostro shop per trovare

1-SuperSix Evo Hi-Mod Disc – Shimano Dura-Ace Di2 – 10.499 euro

2-SuperSix Evo Hi-Mod Disc – Shimano Ultegra Di2 – 7.499 euro

3-SuperSix Evo Hi-Mod Disc – Shimano Dura-Ace – 6.499 euro.

4-SuperSix Evo Disc – Sram Force eTap – 5.499 euro.

5-SuperSix Evo Hi-Mod Disc – Shimano Ultegra – 4.499 euro.

6-SuperSix Evo Carbon Disc – Shimano Ultegra – 3.499 euro

7-SuperSix Evo Carbon – Shimano Ultegra – 2.899 euro

8-SuperSix Evo Carbon Disc – Shimano 105 – 2.799 euro

SuperSix Evo Carbon – Shimano 105 – 2.299 euro

9-SuperSix Evo Carbon Disc Woman – Shimano Ultegra – 3.499 euro

10-SuperSix Evo Carbon Disc Woman – Shimano 105 – 2.799 euro

Umboxing SYSTEMSIX , l'evoluzione della specie Cannondale

Ecco la nuova Systemsix

SYSTEMSIX by Cannondale

Dopo anni di intensa ricerca e sviluppo è nata la SYSTEMSIX, la bicicletta da corsa conforme alle normative più veloce al mondo.

Un design dal sistema completamente integrato per forti emozioni in tutte le situazioni, per soddisfare gli irriducibili dell’alta velocità.

Cannondale SystemSix si basa su sei elementi , come richiamato nel nome – telaio, forcella, reggisella, manubrio, attacco manubrio e ruote, tutta firmata Cannondale.

Il design esclusivo per freni a disco ha permesso alla SystemSix di non dover sottostare ai limiti imposti dai freni a pattino.

Questo permette permette ai progettisti di raggiungere nuovi livelli di riduzione della resistenza tra telaio, forcella e ruote della SystemSix

I profili alari troncati in modo preciso utilizzati per il telaio, la forcella e il reggisella (che prende il nome di KNØT, ovvero nodo)

Ciò permette di far scorrere il flusso d’aria lungo gli angoli di imbardata importanti e di minimizzare la resistenza aerodinamica, offrendo contemporaneamente un’eccezionale rigidità.

Sistema KNØT anche per le ruote HollowGram KNØT64 e il manubrio integrato Cannondale.

Componenti

Le ruote HollowGram KNØT64 possono montare pneumatici più voluminosi con buona efficienza aerodinamica .

Canale interno da 21 mm di larghezza, per soddisfare i moderni standard, e per rendere più efficiente il comportamento in frenata, con una larghezza di 32 mm (esterno/esterno).

Il manubrio , KNØT offre la bassa resistenza aerodinamica e il look elegante di un sistema manubrio e attacco integrati che riprende il nuovo manubrio della synapse.

Gli 8 gradi di regolazione dell’inclinazione e la possibilità di cambiare la lunghezza dell’attacco manubrio e la larghezza del manubrio ne facilitano la personalizzazione nella posizione ottimale.

LA sytemsix è dotata anche di altri dettagli interessanti come i misuratori di potenza Power2Max pronti da attivare.

Inoltre perni passanti a rilascio rapido veloci e comodi e un passaggio interno dei cavi che li rende facilmente accessibili per la manutenzione.

SystemSix sarà disponibile in due versioni, che differiscono per le fibre di carbonio con cui è realizzato il telaio (il più pregiato è HM, ad alto modulo, come già accade per i modelli top di Cannondale)

cinque allestimenti della SystemSix (uno specifico con misure da donna), nelle taglie 47, 51, 54, 56, 58, 60 e 62.

I prezzi partono da 3.999 euro per la entry-level Carbon Ultegra e toccano i 10.499 euro per la top di gamma HM DuraAce Di2.

https://testnew.bikecafe.org/prodotto/cannondale-systemsix-hi-mod-ultegra-di2/

Il ritorno del Principe - ecco la Pinarello Prince 2019

e' tornato , ecco la Prince 2019

Con il ritorno della Pinarello Prince , Pinarello che ci ha abituati a questi coupe de teatre..... torna di nuovo alle origini

Nata per coprire un evidente buco nella gamma media, ecco una bici davvero raffinata che riprende in tutto le caratteristiche della sorella maggiore Dogma F10

I telai pinarello prince sono l'ultima evoluzione della bici allround di Pinarello per una vasta gamma di utenti.

Prince deriva dall'esperienza e dalle tecnologie sviluppate per modelli di alta gamma ma adattati per un uso meno estremo, mantenendo lo stile di guida inconfondibile della azienda con il maggior numero di Tour de France vinti.

Pinarello Prince è disponibile in 3 diverse opzioni:
• 1- Prince FX: telaio molto performante, reattivo e preciso. Pronto per la gara.
• 2- Prince: telaio più docile, destinato a coloro che cercano le performance ma senza eccessi.
• 3- Prince Disk: versione con freno a disco per enfatizzare sicurezza e precisione di guida.

prezzi dai 3000 ai 5000 a seconda del modello e dell'allestimento

ovviamente noi punteremo sulla versione disc

In dettaglio tutte le specifiche che rendono Pinarello Prince il nuovo standard in termini prestazionali per le bici di gamma mid-range.

Carbon T700
Asymmetric Frame
Fork ONDA with ForkFlap™
Think2 System with E-Link™
ICR™ Internal Cable Routing
Drop in Bearing System 1” 1/8 - 1”1/2
Italian thread BB
Seatclamp TwinForce
3XAir™ two positions available
for the second bottle
FlatBack Profile
UCI Approved
RAD SYSTEM Disk brake
Front Axle 100x12mm Shimano®
Rear Axle 142x12mm Shimano®
Disk Flat Mount max 160mm
Max Tyre 700x28mm

stay tuned