Moots - Scopri i telai e le bici - Ep. 2

Continuiamo farvi scoprire perché, secondo noi, i telai in titanio Moots sono i migliori al mondo.

Il tocco magico Moots

Crediamo che ci siano molte qualità importanti nel possedere una bici in titanio MOOTS. Queste qualità coprono la gamma del  rivoluzionario processo di produzione, la comodità, una qualità di guida superiore e quella distinta e unica finitura MOOTS. Se possiedi la tua Moots da diversi anni, in alcuni casi decenni, e il tuo vecchio destriero non sembra più bello come una volta cosa puoi fare?

Bene, i produttori di Steamboat CO hanno una soluzione anche per migliorare l'aspetto della tua tanto amata Moots. Tutti quei segni di "carattere" come ci piace chiamarli, si sono sommati nel tempo ed è tempo di un bel lifting. È qui che entrano in gioco le speciali proprietà magiche del titanio. Vedi, il titanio è questo meraviglioso materiale che dura a lungo. La bellezza è solo superficiale, dopotutto, ma è davvero bello pedalare su un bel destriero che i tuoi amici ammirano e tu apprezzi.

Una nuova vita

Moots Frame Makeover

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Immagine 1. Una bellissima Vamoots del 2003, unico proprietario e guidata quasi 365 giorni all'anno. Mostra i segni del tempo trascorso, pur rimanendo perfettamente funzionale.

Moots Frame Makeover

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Immagine 2. Segni di sfregamento delle guaine e decalcomanie rovinate, pronte per essere sostituite... e sono solo 20 anni di utilizzo su questo telaio!

Entra nel Moots Magical Makeover

Che cos'è?

Il Moots Magical Makeover è un servizio offerto ai proprietari di Moots: noi di Bikecafe ci occuperemo dello smontaggio della bici, della pulizia del telaio e dell'invio di quest'ultimo (Telaio, attacco manubrio e reggisella in titanio), insieme ad alcune notizie sul telaio originale, alla sede statunitense di Moots a Steamboat CO. Potrai scegliere una qualsiasi delle finiture attuali per aggiornare e rinnovare il tuo telaio Moots..

Quando il tuo telaio tornerà perfettamente ringiovanito, noi ci occuperemo del montaggio, della manutenzione al gruppo e della pulizia finale, così che tu possa riprendere la tua bici come appena uscita dalla fabbrica!

Moots Frame Makeover

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Immagine 3. Decalcomanie che hanno visto giorni migliori.

Cosa è incluso?

Una volta che i tuo telaio in titanio Moots arriva a Steamboat, presso la sede Moots, i tecnici si metteranno al lavoro. Di seguito sono riportati i passaggi per garantire che il tuo telaio Moots sia perfettamente in regola.

Immagine 4. Lo stesso telaio è ora rifinito con i loghi Moots incisi direttamente sulla classica finitura satinata.

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Immagine 5. Logo Down Tube in finitura a contrasto ETCHED.

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Immagine 6. Mr. Moots inciso sul tubo sella.

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Immagine 7. Regolatori di tensione dei cavi freschi freschi.

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Immagine 8. Anche il reggisella Moots Classic riceve il trattamento di pulizia e rinnovamento.

Quanto tempo ci vuole?

I tempi di consegna variano a seconda del periodo dell'anno e del flusso degli ordini. Moots si sforza di mantenere il tempo ad un massimo di 4 settimane una volta che il telaio è arrivato presso la loro sede. Da considerare ovviamente i tempi di smontaggio ed invio da parte nostra che saranno comunque normalmente nell'ordine di pochi giorni.

Puoi contattarci direttamente per saperne di più e programmare un restyling del tuo telaio.

PROGRAMMA IL TUO MAKEOVER MAGICO DI MOOTS OGGI!

Ecco alcuni esempi delle nuove finiture Moots:

Non perdere la prossima puntata: scopriremo come mantenere al meglio il tuo telaio Moots in titanio!

 

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Moots - Scopri i telai e le bici - Ep. 1

Vogliamo farvi scoprire perchè, secondo noi, i telai in titanio Moots sono i migliori al mondo.

Materiali e dettagli della produzione Moots

Sicuramente i materiali di altissima qualità e il processo di produzione, che è un misto di precisione industriale e manualità artigianale sono una componente importantissima, frutto di 40 anni di esperienza e affinamenti continui.

Ma è soprattutto l'attenzione per i dettagli che fa veramente la differenza nei telai Moots e ne giustifica anche il tempo di attesa ed il prezzo, andando a scoprire le lavorazioni che ci sono dietro.

La saldatura che non nota nessuno

Un esempio per tutti è praticamente invisibile anche se sotto gli occhi di tutti, tanto è sottile e precisa. Si tratta del cordone di saldatura circolare, presente su tutti i telai Moots, posta nella parte superiore del tubo verticale (piantone).

Moots Titanium

Un segno quasi impercettibile alla vista, subito sotto il collarino del reggisella, eppure presente su tutti i telai Moots, ma a cosa serve?

Ecco la risposta con tutta la documentazione fotografica della lavorazione necessaria per realizzare questo dettaglio importantissimo.

Iniziamo a dire che in Moots si utilizza un tubo sella che misura 35mm O.D. (diametro esterno). Il tubo verticale ha pareti sottili per risparmiare peso e deve essere rinforzato nella giunzione tra tubo orizzontale, tubo verticale e con la giunzione del fodero verticale. Questa è probabilmente l'area del telaio più stressata in assoluto durante la saldatura e anche l'utilizzo. Inoltre il tubo sella deve essere abbassato nel diametro interno per incontrare perfettamente il reggisella da 27.2 (per le bici da strada e gravel) o 30.9 (sulle mountain bike).

Puoi vedere la serie di foto qui sotto che ti mostrano esattamente come lo facciamo. Dal nostro reparto CNC, fino a un telaio completamente finito.

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Moots Titanium
Per prima cosa si lavora a macchina un inserto per tubo sella. Questo viene fatto nel reparto CNC interno all'azienda, sul tornio orizzontale. Partendo da un tubo a parete spessa viene rimosso il materiale per abbassarlo e adattarlo al tubo sella a parete sottile.

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Moots Titanium
L'inserto del tubo sella ha uno scalino (step-down) lavorato al suo interno.

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Moots Titanium
Questa lavorazione viene eseguita in lotti in modo da poter avere i tubi del reggisella pronti per la lavorazione in ogni momento.

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Moots Titanium
La parte "più spessa" dell'inserto del tubo sella è a destra con il gradino a sinistra. L'estremità sinistra verrà inserita a pressione nel tubo verticale.

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Moots Titanium
La vista dall'alto dell'inserto del tubo sella. Più spesso, più robusto e quindi si deformerà meno quando saldato.

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Moots Titanium
Ecco l'altro lato del tubo lavorato, visto dalla parte inferiore dell'inserto del tubo sella. Puoi vedere lo step-down che finirà per essere inserito a pressione nel tubo verticale.

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Moots Titanium
Gli inserti del tubo verticale e i tubi verticali vengono quindi fatti passare attraverso il pulitore ad ultrasuoni per rimuovere qualsiasi traccia di olio dai tubi. Tutto deve essere perfettamente pulito e brillante.

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Moots Titanium
Lo step successivo; ogni inserto del tubo sella viene inserito nel tubo sella utilizzando una pressa. Nota: la parte inferiore ha un'interfaccia in alluminio lavorato per premere contro l'estremità inferiore del tubo verticale in modo da non rovinarlo.

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Pronto per essere inserito a pressione, le tolleranze sono molto precise.

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Il martinetto idraulico viene utilizzato per pressare insieme ogni gruppo di tubi. Una volta pressati insieme, la giunzione è difficile da vedere, talmente è precisa. Per questa operazione viene utilizzato un semplice martinetto idraulico. Non servono tutte e 4 le tonnellate per pressare insieme. Ma così si risparmia sulle braccia del saldatore!

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Un lotto di tubi sella tutti pressati e pronti per il passaggio successivo……. la saldatura.

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Questa lavorazione viene effettuata in lotti per efficienza e coerenza. Un mix di modelli Routt RSL e Vamoots RCS si dirige verso la saldatura.

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La prossima tappa è la saldatura. Questa è l'unica saldatura "robotica" sul tuo telaio Moots, e avviene in questa fase. Si chiama SPARKY 1. La saldatura del tubo sella può essere una delle saldature più frustranti sulla bici, come può attestare la maggior parte dei nostri saldatori. SPARKY la mantiene dritta e impeccabile.

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SPARKY 1 contiene il gruppo tubo sella e la torcia. Un piccolo motore fa ruotare il pezzo mentre la torcia è fissa. Il numero di giri e l'impulso di saldatura possono essere regolati con facilità. L'assieme viene anche spurgato con gas argon dalla parte inferiore (all'estrema destra fuori dall'immagine) del tubo verticale in modo da garantire una saldatura pulita e perfetta.

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SPARKY 1 al lavoro.

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Assemblaggio tubo sella completo! All'interno del tubo verticale, l'inserto si sovrappone al tubo verticale di 15 mm sotto la saldatura. Mancano solo altri 25 mm!

 

Una volta che l'assemblaggio del tubo sella è completo, i tubi tornano al controllo tolleranza e vengono accoppiati con la bici corretta e la parte inferiore del tubo sella viene tagliata di conseguenza.

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Prodotti finiti finali. Immagine in studio della giunzione del tubo orizzontale, del tubo verticale e del fodero verticale Vamoots CRD. Forza solo dove serve.

Moots Titanium

Ora hai scoperto a cosa serve quella saldatura e la sua importanza per il TUO telaio!

Nella prossima puntata scopriremo come è possibile far rivivere un telaio Moots, anche dopo anni di utilizzo!

Ritchey 50 anni di storia , Bikecafe CERTIFIED ASSEMBLERS

Ritchey 50 anni di storia per Bikecafe

 

Sin dai suoi umili inizi da adolescente riparando pneumatici tubolari e riparando telai di biciclette rotti nel garage dei suoi genitori in California 50 anni fa, Tom Ritchey ha continuato a lavorare, ricercare, progettare e costruire leggendari telai e componenti di biciclette che hanno ispirato generazioni di ciclisti ,  che hanno vinto innumerevoli competizioni: Ritchey 50 anni di storia e non sentirli !

Mentre il 2022 ci vedrà celebrare l'anniversario di quandoTom ha toccato per la prima volta una saldatrice, la festa va più in profondità di se stesso e dell'azienda che ha fondato: è una celebrazione della bicicletta stessa.

Come dice Tom, "Per me, la bicicletta semplice rappresenta un dono tramandato di qualcosa per lo più immutato , nel corso della mia intera vita.

Che si tratti di una bicicletta di legno o di una vincitrice del Tour de France, le persone in tutto il mondo sorridono ancora quando vedono e si connettono con un'altra persona su una bicicletta! È uno strumento di libertà e una macchina del sorriso!"

E proprio in occasione di questo incredibile appuntamento , noi di Bikecafe abbiamo ricevuto un riconoscimento inaspettato

Siamo uno dei pochissimi CERTIFIED RITCHEY ASSEMBLERS  a livello europeo , che significa che da noi potrai trovare , vedere, provare e montare come meglio vorrai, tutti i telai di Tom, con la consulenza e la passione della nostra officina

Da sempre puntiamo su brand alternativi ed esclusivi e sicuramente Ritchey è uno di questi!

Abbiamo in casa praticamente tutta la gamma dei telai , passa a trovarci o vedi sul nostro sito

 

https://testnew.bikecafe.org/product/ritchey-ultra-frameset-2022/

https://testnew.bikecafe.org/product/ritchey-outback-frameset-sunset-fade-2022/

Estate 2021 a Pinerolo - l'Osteria del Bikecafe in Piazza

Non solo cattive notizie!

Questo periodo davvero sfortunato per la ristorazione non è davvero foriero solo di cose Brutte;

Per tutta l’estate 2021, saremo nella nostra sede storica da colazione a pranzo e la sera si trasferiremo in Piazza del Duomo presso gli amici del Remembeer , a noi il cibo….a loro Drink, vini, birra e cocktails
Insomma una perfetta sinergia!

Il Nostro Menu

Le Stuzzicherie

I Citin

La Lista dell'Osteria del Bikecafe

Manca solo il mare!

In definitiva una novità per tutti i nostri amici, dopo mesi di difficoltà, ma anche una maniera di farci conoscere da tutti coloro che finora non ne avevano avuto l’occasione.

BIKECAFE è molte cose: le migliori bici sul mercato, le Gravel più innovative, le eBike più modaiole, le MTB più performanti, ma anche amicizia e buoni (anzi.. buonissimi!) momenti da passare insieme!

Vi aspettiamo in Piazza con l'Osteria del Bikecafe!

Nuova Supersix Evo 2020 by cannondale

La SuperSix EVO 2020 è la perfetta compagna di gare ed è sempre stata riconosciuta come una delle bici da strada più pure mai prodotte. Garantisce la miscela perfetta ed equilibrate di leggerezza, rigidità, feeling di guida intuitivo e maneggevolezza. Nel corso degli anni, ha portato alla vittoria di molte gare del circuito Pro Tour. Di recente, Alberto Bettiol della EF Education First Pro Cycling è salito sul gradino più alto del podio dell’iconico Giro dell Fiandre in sella alla supersix evo 2020.

Cannondale è oggi pronta a svelare la sconvolgente evoluzione di questo classico da gara. Ridisegnata per ridurre in modo sensibile la resistenza aerodinamica, è rimasta fedele alla sua folle leggerezza, diventando ancora più confortevole e aumentando la versatilità. La supersix evo 2020 è stata pensata per far volare I ciclisti! 

Una bici da corsa purosangue. Leggera, aerodinamica e dalla guida fluida: la nuova generazione di bici da corsa è ancora più veloce.

AGILE E SICURA

La geometria e la rigidità da corsa garantiscono una velocità esplosiva. Le microsospensioni migliorate e l’ampio spazio per gli pneumatici assicurano un’andatura sorprendentemente fluida. Tutti questi elementi contribuiscono a darti una guida precisa e una sensazione in sella mai provata prima.

I DETTAGLI FANNO LA DIFFERENZA

L’intelligente passaggio dei cavi integrato nella supersix evo 2020 assicura una minore resistenza e semplifica la manutenzione. Con i forcellini Speed Release hai un perno passante rigido e tutta la comodità dello sgancio rapido. Il reggisella SAVE integrato garantisce un’andatura fluida. Nata per correre e sorprendere.

Con il SuperSix Evo 2020, infatti, Cannondale fa segnare una decisa rottura rispetto al passato, rinnovando forme e geometrie di un telaio che nelle precedenti versioni era sempre rimasto simile a se stesso, almeno dal punto di vista estetico.
Una piccola rivoluzione e, allo stesso tempo, un allineamento con le più recenti tendenze del mercato.

SEMPRE CONNESSO ALLA TUA BICI

Tramite l’app gratuita di Cannondale il sensore ruota integrato acquisisce informazioni estremamente accurate sulla velocità, sul tragitto e la distanza percorsa, ti consente di registrare la bici, ti ricorda di effettuare la manutenzione e ti offre molti altri servizi.SCOPRI DI PIÙ

La gamma è al solito molto vasta ,nella tradizione Cannondale

Di seguito riportiamo tutti i modelli disponibili sul mercato italiano con relativo prezzo di listino; vai nel nostro shop per trovare

1-SuperSix Evo Hi-Mod Disc – Shimano Dura-Ace Di2 – 10.499 euro
2-SuperSix Evo Hi-Mod Disc – Shimano Ultegra Di2 – 7.499 euro
3-SuperSix Evo Hi-Mod Disc – Shimano Dura-Ace – 6.499 euro.
4-SuperSix Evo Disc – Sram Force eTap – 5.499 euro.
5-SuperSix Evo Hi-Mod Disc – Shimano Ultegra – 4.499 euro.
6-SuperSix Evo Carbon Disc – Shimano Ultegra – 3.499 euro
7-SuperSix Evo Carbon – Shimano Ultegra – 2.899 euro
8-SuperSix Evo Carbon Disc – Shimano 105 – 2.799 euro
SuperSix Evo Carbon – Shimano 105 – 2.299 euro
9-SuperSix Evo Carbon Disc Woman – Shimano Ultegra – 3.499 euro
10-SuperSix Evo Carbon Disc Woman – Shimano 105 – 2.799 euro

La nuovissima Addict RC 2020

A breve sarà disponibile da noi, la novità di Scott per il 2020!

Quando si tratta di gare, la nuova Addict RC è la nuova pietra miliare delle bici da strada. È stata progettata per le necessità del nostro team dell’UCI World Tour Mitchelton-SCOTT, e anche per ciclisti ambiziosi.

È estremamente leggera, e la sua struttura in carbonio dalle migliori prestazioni, il passaggio dei cavi totalmente integrato e le caratteristiche aerodinamiche la rendono una bici da sogno.


FATTA PER GLI SCALATORI

Sin dalla sua introduzione nel 2008, la Addict RC è stata una delle bici da strada competitive che ha avuto il maggior successo sul mercato. La ciliegina sulla torta è stata la vittoria di Simon Yates alla Vuelta a España nel 2018. La nuova Addict RC è completissima quando si tratta di bici da strada ad elevate prestazioni. Che tu stia cercando di vincere le gare più importanti del pianeta, percorrendo una sezione virtuale o portando i tuoi amici ciclisti su per la tua scalata locale, la Addict RC renderà più probabile il tuo successo.

INTEGRAZIONE

LA PRIMA BICI CON PASSAGGIO DEI CAVI TOTALMENTE INTEGRATO, SIA PER CAMBI MECCANICI CHE ELETTRONICI, SENZA ALCUN COMPROMESSO SULLE PRESTAZIONI.

Dall’inizio del processo di sviluppo, l’obiettivo era quello di portare l’integrazione del passaggio interno dei cavi a un livello totalmente nuovo.

Siamo quindi fieri che la nuova Addict RC sia la prima bici con un passaggio dei cavi totalmente integrato sia per i cambi meccanici che quelli elettronici, senza alcun compromesso sulla qualità di cambiate, frenate, prestazioni in curva o rigidità del tubo di sterzo.

Questo è stato reso possibile dal nostro design recentemente brevettato di asse eccentrico per forcella. Una caratteristica aggiunta è che il nostro passaggio interno dei cavi permette ai meccanici una manutenzione semplice della bici.

INTEGRAZIONE CAVI

Tutti e 4 i cavi hanno passaggi interni sia in caso di trasmissione elettronica che meccanica. Nessun cavo è visibile esternamente. In modo similare, il tappo magnetico integrato dell’attacco manubrio significa che nessun bullone rimane a vista.

A breve saranno disponibili da noi per vederle e provarle dal vivo!

La nuova Cannondale Topstone carbon 2020, ciò che mancava!

6/06/19 , Orvieto

Ci siamo! ci stanno per presentare in anteprima assoluta le nuove Cannondale Topstone carbon , una delle gravel bikes di Cannondale più affascinanti di sempre...

Trasmette dinamicità da ferma e l'attacco basso del carro con il nuovo pivot la rende davvero aggressiva...colori sobri nel puro stile Cannondale, nulla di sgargiante o fluo, te lo comunica subito che lei bada al sodo.

Vera chicca l'integrazione del kit manubrio e attacco manubrio...

4 montaggi ed una versione femminile!

Il top di gamma della Cannondale Topstone carbon prevede l'utilizzo di ruote Hollowgram full carbon con canale da 25mm (ospitano comodamente una gomma da 40cc) sram red axs a 12s. con dentatura da gravel, 46/33 anteriormente e 10/33 posteriormente...

scendendo passiamo sulle due versioni ultegra, montaggi equivalenti ma con la differenza che una è equipaggiata con le Hollowgram full carbon sopracitate mentre la gemella monta delle classiche Wtb totalmente in alluminio...

Ultima ma non ultima la versione 105 il giusto compromesso per chi non vuole rinunciare al carbonio ad una cifra molto invitante...

Passiamo all'azione!

la prima impressione della Cannondale Topstone carbon è strepitosa, il trasferimento sul tratto d'asfalto lo percorriamo in un lampo, nonostante le gomme da gravel pura viaggiamo oltre i 30km/h senza alcuno sforzo, l'idea è di una bici leggera scorrevole e molto rigida..

Ma ci sorge un dubbio, tutta questa rigidità la renderà lo stesso efficace su sterrato, tratti sconnessi o ovunque serva elasticità per copiare il terreno?

..I nostri dubbi vengono subito messi a tacere, svolta secca a destra ed entriamo in una strada bianca con molte asperità..la velocità rimane sostenuta ( i soliti ciclisti, doveva essere una sgambata, 155 bmp medi ahahahah ) il pivot sul carro posteriore ed i foderi iniziano a lavorare e ci fanno scoprire i 30 mm di escursione della nuova Cannondale Topstone carbon ..

Fantastica, sicuramente le ruote in carbonio e le gomme laticizzate offrirebbero quel plus che soddisferebbe anche i più esigenti!

Un ringraziamento speciale ai nostri tester che ci hanno accompagnato alla scoperta di questa novità, Riccardo Brun capo meccanico nel nostro store e Luca Bettinsoli top rider specializzato in gare di endurance!

Luca Bettinsoli, Rider GSR Alpina-Bikecafe

Diamo voce alle immagini ora!

Riccardo Brun , Capo Meccanico Officine Bikecafe

Vedi la gamma completa con i prezzi:

Topstone Carbon Force eTap AXS 2020 5,499 € 
Topstone Carbon Ultegra RX ( ruote hollowgram full ) 3,799 €
Topstone Carbon Ultegra RX 2 2,999 €
Topstone Carbon Women's Ultegra RX 2 2,999 € 
Topstone Carbon 105 2,599 €
topstone 105 2 2599,00€

Vi aspettiamo in negozio per vederla e toccarla dal vivo da Giovedì 20 Giugno ore 15.00!

o per maggiori info scrivici a info@bikecafe.org o chiamaci allo 0121/398187

Bikecafe, oltre la bicicletta!

NUOVA 3T EXPLORO, AEROGRAVEL PER ECCELLENZA!

 3T è un’azienda internazionale con sedi in Italia, Taiwan, California. La fondazione risale al 1961 a Torino, come Tecno Tubo Torino. 

La società, che ora ha sede a Brembate (BG), è una solida realtà apprezzata soprattutto per qualità e appeal dei suoi prodotti.

Nel corso degli oltre 55 anni di attività, 3T ha saputo posizionarsi tra le migliori realtà produttive della componentistica del settore bici, distinguendosi grazie alla propria inclinazione all’innovazione.

Dall'esperienza decennale nel settore nasce Exploro.

In ordine cronologico, Exploro è il primo telaio prodotto da 3T  gravel, il settore che più si avvicina ai valori originali della bicicletta, consentendo di pedalare su qualsiasi tracciato, sia per agonismo che per turismo. 3

Secondo la tradizione 3T però, questo prodotto non poteva non essere speciale, ed allora Exploro è di fatto il primo telaio aerodinamico dedicato al mondo gravel, Gravel Plus come definito dai tecnici 3T.

Basti pensare che è stato necessario un anno di progettazione e di test nella galleria del vento, San Diego Low Speed Wind Tunnel,

per mettere a punto la versione definitiva di Exploro, sviluppo finora riservato esclusivamente alle migliori bici da corsa o MTB.

Una bici, dunque, che nasce da una grande ricerca, sia a livello aerodinamico che su strada e offroad.

3T ha coniato il concetto Sqaero (acronimo di Square e Aero), che riassume l’abbinamento delle qualità dei profili squadrati, ovvero rigidità e leggerezza, con le caratteristiche di aerodinamicità e velocità.

L’aerodinamica della tecnologia Sqaero è RealFast, la bici cioè è progettata per le condizioni reali di velocità ed equipaggiamento, con borracce installate, sporca di polvere e fango.

Secondo le dichiarazioni dell’ingegnere e progettista Gerard Vroomen (co-fondatore di Cervélo e da 3 anni co-titolare di 3T),

“grazie al design RealFast, in galleria del vento, abbiamo scoperto che è più veloce il telaio Exploro con due borracce e gomme tassellate da 40 mm che una bici standard senza borracce dotata di gomme slick da 28”.

È una bici d’alto livello ma al tempo stesso un mezzo alla portata di ogni appassionato”.

Aggiunge René Wiertz, CEO di 3T , “3T ha svolto test aerodinamici a 32 km/h per misurare le prestazioni della Exploro.

Rispetto a una bici con tubi tondi, stesso diametro e componentistica, si risparmiano circa 7 watt, che diventano 24 se si vuole fare il confronto a 48 km/h”.

La geometria della Exploro è di chiara derivazione bici da corsa, e consente una posizione in sella veloce ma confortevole, simile a quella che caratterizza le bici endurance.

I foderi bassi sono asimmetrici, ed in particolare il fodero destro è curvo e ribassato per mantenere il carro più compatto, 415 mm, caratteristica tipica delle MTB XC.

Cosa aspetti a venire a scoprirla e provarla da noi??

E.T. telefono - casa - TOPSTONE

E.T. telefono - casa - TOPSTONE!

 

E' finalmente arrivata tra noi, l'aspettavamo tanto.

Il marchio capitalista che produce la nicchia...il boom che forse doveva essere momentaneo, ma in realtà ha raccolto e creato aggregazione. LA GRAVEL.

 

finalmente ci hanno creduto e il risultato è stato meraviglioso, linee classiche predisposizione per portapacchi e parafanghi.

linee nette e tese da classico alluminio caad, perno passante, gomme tassellate 700x40c e udite udite comando telescopico integrato nella curva del dropbar per manovrare meglio i passaggi più tecnici.

La risposta alla domanda c'è stata, 3 modelli 999,00€, 1799,00€, 2199,00€. Per tutte le tasche.

 

ora godetevi le nostre foto e venite a scoprirla.

Test SARACEN LEVARG

Saracen Levarg

Levarg or gravel?

E' una gravel o è una MTB con il drop bar?

Questo è il dilemma.

saracen levargSicuramente la Saracen Levarg è una bici che spiazza perchè ad una prima occhiata sembrerebbe una classica bici gravel, ma se poi la si osserva bene si notano la forcella ammortizzata FOX e il reggisella telescopico ed a quel punto ecco che scatta il dilemma.

E' una bici che ritengo "sperimentale" ma che può servire per verificare se certe strade sono "percorribili"...che poi è proprio in puro spirito gravel 😉

Ma veniamo alla prova.

In pedalata la posizione è ottima, tipica di una gravel poco "spinta" con lo sterzo posizionato ad un'altezza perfetta per viaggiare comodi.

Su asfalto i copertoni generosi si fanno sentire ma quando si arriva sullo sterrato si apprezzano per il grip che, unito alla forcella Fox, rendono la guida molto sicura e fluida.

Abbiamo apprezzato molto questa "morbidezza" nella guida.

saracen levarg

Si deve inizialmente prendere confidenza con il maggiore peso della forcella che rende leggermente più "pesante" lo sterzo, ma bastano un paio di discese per capire come comportarsi.

Il telescopico? Opinioni contrastanti...qualcuno lo ha usato e qualcuno non ne ha sentito l'esigenza...dipende dal proprio stile di guida e da dove si vuole andare con la Saracen Levarg.

Insomma un esperimento che potrebbe aprire nuove strade.