Nuova 3t Exploro Boost: impressioni su strada

Abbiamo provato per voi, ma soprattutto per noi, la nuova e-gravel di 3T, la Exploro Boost

Visto il successo e il favore degli utenti, in 3T la volontà era quella di introdurre il boost della pedalata assistita, ma senza stravolgere la piattaforma: stesse geometrie, stessa forma dei tubi aerodinamica, stesso sterzo agile.

 

Un obiettivo ambizioso, finalizzato a mantenere il divertimento e le sensazioni di una bici gravel veloce e agile, senza costruire “una moto con i pedali”. Ciò significa che il sistema deve essere molto leggero, offrire un aumento della potenza fluido e non creare resistenza quando il motore è disattivo.

Per ottenere questo risultato è stato scelto il sistema Mahle X-35 personalizzato per 3T, che si inserisce all’interno del telaio Racemax senza alcuna modifica alla forma dei tubi.
La porta di ricarica si trova sotto il movimento centrale, mentre il pulsante di gestione dell’assistenza, come di consueto, sul tubo orizzontale.

impressioni di guida della 3t Exploro Boost

La mia preoccupazione è sempre stata: ma quanto dura la batteria,? che autonomia reale ha questo motore?

Ebbene ora dopo qualche centinaio di Km in ambienti diversi ho avuto le mie risposte.

Tanto per iniziare , 1500 metri di dislivello non sono una chimera , se utilizzato normalmente questo motore può dare delle performances di tutto rilievo, anche grazie al peso davvero contenuto, che nella versione Top di gamma arriva sotto i 10 KG!!!!

 

Le impressioni di guida sono comunque molto buone,  magari per i meno allenati, qualche dente in più in salita non farebbe male, ma è una bici studiata per percorsi misti , quindi non per le scalate estreme! Noi comunque abbiamo fatto con relativa tranquillità la salita del Monte Grappa e varie classiche dell'entroterra di Montecarlo....

L'impressione è sempre di utilizzare una bicicletta vera, anzi, con il primo livello di assistenza sembra quasi di non avere motore 🙂

Chiaro che il gioco di strategia nell'utilizzo della batteria è fondamentale! Se la usi in turbo , continuo, non pensate di fare più di 800 metri di dislivello, forse meno, ma se usata bene vi stupirà, come ha stupito noi

Ultimo dettaglio non da poco: ottima la app che ti permette di gestire le risorse del motore dal telefono, oltre che ad avere numerose info sul percorso effettuato

Per chi è pensata questa bici?

La 3T Exploro Racemax Boost è stata progettata per 3 principali concezioni di utilizzo.

La prima è quella di fornire supporto aggiuntivo per le avventure gravel, quindi poter allungare il propri giri gravel, aumentando il divertimento.

La seconda è quella di equilibrare le capacità atletiche di gruppi di amici con prestazioni differenti, offrendo un boost a chi è meno allenato. In questo modo nessuno dovrà aspettare e nessuno si sentirà frustrato perché meno veloce.

La terza riguarda il pendolarismo, poiché il supporto di potenza consente di arrivare al lavoro o a casa senza sudare.

insomma una bicicletta che darà davvero molte soddisfazioni

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Heckler, MX lite ,Bullit...una Santacruz per tutti

TRAIL, ALL-MOUNTAIN o ENDURO?

Non dovete fare l'errore di pensare che una sostituisca l'altra.
Non fermatevi ai mm di escursione.
Non fatevi ammaliare

Sono 3 differenti eMTB pensate, progettate e costruite per essere semplicemente le numero uno in 3 differenti specialità.

Da una parte la nuova #bullit sta letteralmente facendo impazzire il mondo dei biker per i suoi 170mm di escursione e la sua anima decisamente più enduristica, non dimenticatevi che nel versante opposto abbiamo un'altra eccellenza.

La nuova #HecklerMX è la nostra trail eMTB più veloce e leggera.

Per chi è pensata la Heckler MX?

Per chi cerca una sensazione di guida ancora più vicina ad una bicicletta muscolare. Per chi vuole poter andare ancora più veloce senza rinunciare a reattività ed agilità. Per chi vuole il massimo della leggerezza e della praticità. Su ogni tipo di terreno, in ogni tipo di situazione.

HECKLER 8.1 VS HECKLER MX

Cosa differenzia dunque le due versioni della nuova Heckler CC?

Santa Cruz Heckler

La grande differenza è la destinazione di utilizzo. Questa ha spinto gli ingegneri di Santa Cruz a studiare e proporre una versione della già apprezzata Heckler da 27,5" in una sua evoluzione che fosse destinata ad un utilizzo più 'TRAIL'.
.

La Hechler 8.1 e la Heckler MX montano entrambe la nuova Drive Unit Shimano EP8 da 85Nm alimetanta da una batteria integrata da 504Wh. Una garanzia in termini di peso, qualità ed affidabilità.

Escursioni generose per la Heckler 8.1 che vanta una forcella da 160mm con steli da ø36mm e Vpp con 150mm di escursione. La Heckler MX monta invece una più leggera forcella da 140mm con steli da ø 35mm e Vpp con 140mm.

La differenza visiva più evidente è la ruota da 29" di derivazione DH (Syndicate docet!) che domina l'anteriore della Heckler MX. Il motivo? Maggiore stabilità alle alte velocità. Maggiore comfort di guida e maggiore aderenza. La Heckler 8.1 invece resta con il formato "all-27.5" che unisce alla reattività della ruota posteriore la giocosità di un anteriore facile ed agile per tutti.

In conclusione la Heckler 8.1 è una eMTB All-mountain che ti permette di andare ovunque. É la eMTB adatta a tutti, dal principiante che vuole intraprendere la sua prima avventura in eBike al pilota esperto che vuole dare spazio alla fantasia disegnando linee pazze, saltando su qualsiasi ostacolo o semplicemente godendosi ogni situazione gli si possa presentare dinanzi.

La Heckler MX è una eMTB altrettanto facile e reattiva che vanta un peso più contenuto. É quanto di più vicino ci sia ad una Santa Cruz muscolare. Una eMTB che trova il suo terreno ideale sui trail di casa ma che ti permette di elevare la qualità ed il divertimento delle tue uscite ad un livello nettamente più alto.

  1. Heckler 8.1 disponibile nelle taglie da S a XXL
  2. Heckler MX disponibile nelle taglie da M a XXL

Entrambe disponibili in 3 differenti allestimenti:

Entrambe con la speciale Life Warranty Santa Cruz su telaio, cuscinetti Vpp e cerchi Reserve Carbon*

Cerchi una eMTB che sia più giocosa e divertente? Probabilmente la #Heckler8.1 fa al caso tuo!
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Se invece cerchi la regina della discesa, potente e veloce, ma in grado di farti emozionare anche in salita...allora dai un'occhiata alla Bullit!

santa cruz bullit

La #bullit è già tra le "trend-topic-bikes" del momento.

Insomma, una mini eDH che di fatto rispecchia il punto d'incontro dell'esigenza e delle richieste dei bikers più fedeli al marchio ma non solo.

Tra le più leggere della sua categoria la Bullit primeggia per la facilità di guida unita a straordinarie doti di aderenza e reattività. Caratteristiche che derivano dai campi gara della World Cup di DH dove Loris Vergier e compagni sono un riferimento indiscusso.
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Troppa escursione per i tuoi gusti? La #Heckler potrebbe darti tutta la giocosità che stai cercando.

Cerchi una eMTB che sia facile, stabile ed al tempo stesso leggera? Dai uno sguardo alla #Heckler MX.

E tu? Che eSANTA sei?

 

Cannondale Moterra vs Habit Neo il confronto: Due full elettriche con diverse attitudini

In casa Cannondale quest’anno abbiamo due proposte molto interessanti per chi vuole una ebike full suspension per fare vera mountain bike. Moterra e Habit Neo hanno una serie di caratteristiche in comune, ma due caratteri molto diversi, adatti a biker diversi.

Cannondale Moterra 2021

La nuova Cannondale Moterra ha il triangolo anteriore in fibra di carbonio BallisTec e il carro posteriore in lega di alluminio, disponibile in 4  taglie: S, M, L e XL. Le geometrie utilizzano il Proportional Response, per avere lo stesso comportamento dinamico sulle diverse taglie disponibili. La Moterra ha escursione di 160 mm sia anteriore che posteriore, in più esiste una versione speciale, la SE con forcella a doppia piastra Boxxer da 180 mm per chi vuole esagerare in discesa nei Bike Park.

La sospensione posteriore è ora un vero 4 Bar con giunto Horst, sempre attivo sia in accelerazione che in frenata. Tutti i modelli hanno ruote da 29×2,6” tranne la taglia S che monta le 27,5×2,6”.

Le geometrie sono state aggiornate e ora l’angolo di sterzo è 65,5° mentre l’angolo tubo piantone è più verticale a 75°, mentre il carro posteriore è molto corto a 45 cm, grazie al nuovo motore Bosch Performance Line CX, dotato di protezione antiurto in lega Skid Plate.

In dotazione la batteria Bosch PowerTube da 625 Wh di serie sui modelli Moterra 1, Moterra SE e Moterra 2, mentre sul Moterra 3 è montata una Bosch PowerTube da 500 Wh.

Tutti i modelli di Moterra hanno gruppi Sram Eagle a 12 velocità e freni Magura o Sram con dischi da 220 mm all’anteriore per le massime prestazioni possibili in discesa.

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Cannondale Moterra 2021

Cannondale Habit Neo 2021

La nuova Cannondale Habit Neo di fatto sostituisce la precedente Moterra Neo e adotta molte delle soluzioni del modello di nuova generazione. Quindi anche la Habit Neo riprende la sospensione 4 bar con Horst Link, il telaio in carbonio BallisTec con batteria integrata e le ruote da 29 pollici x 2.6. La sospensione è da 130 mm al posteriore, sviluppata con il Proportional Response in base alla taglia, abbinata a forcella da 140 mm, con un’impostazione più Trail rispetto al modello con più escursione. Il carro posteriore è in alluminio e all’interno del tubo obliquo c’è spazio per un portaborraccia.

La Habit Neo è disponibile in 4 taglie per tutte le stature: S, M, L e XL mentre l’angolo sterzo è d 66,5° e quello del tubo sella 75° per una posizione più versatile ma che consente di affrontare tutti i sentieri in sicurezza.

Il motore anche in questo caso è l’ottimo Bosch Performance Line CX dotato di protezione inferiore in alluminio, e la batteria Bosch PowerTube da 625 Wh e display Bosch Kiox di serie sui modelli Habit Neo 1 e 2, invece i modelli Habit Neo 3 e 4 adottano la batteria Bosch PowerTube da 500 Wh e display Bosch Purion.

Anche la Habit Neo adotta i freni Magura o Sram con dischi da 220 mm all’anteriore, ad eccezione del modello Habit Neo 4 (da 200 mm). Tutti i modelli utilizzano una trasmissione Sram Eagle 12v con pedivelle da 165 mm di lunghezza e reggisella telescopici da 100, 125 e 150 mm per le diverse taglie.

Sul modello top, la Habit Neo 1 è in dotazione anche una luce frontale Led Supernova M99 Mini Pro collegata alla batteria per uscite in notturna.

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CANNONDALE Habit Waves 2021 - Silver

Come vanno veramente? Il confronto tra la Moterra e la Habit NEO

Abbiamo un’ampia esperienza con tutti i modelli di ebike che vendiamo, e soprattutto con quelli di casa Cannondale, che abbiamo sempre in test e che utilizziamo abitualmente nei giorni di chiusura del negozio.

La Habit Neo prende il testimone della vecchia Moterra, ma con telaio in carbonio più leggero e rigido e geometria e sospensione aggiornata per essere ancora più efficace sia in salita che in discesa. La nuova Moterra alza l’asticella delle prestazioni con escursioni più generose, da Enduro, quasi motociclistiche, che rappresentano l’evoluzione della specie, per il biker evoluto che vuole qualcosa di più per spingersi oltre con le prestazioni.

La Habit Neo è più facile da guidare, sia in salita, dove si rivela più maneggevole e molto divertente anche nelle salite molto ripide e tecniche, da affrontare al massimo livello di assistenza. Nelle discese molto tortuose e filanti, la Habit è facile da guidare e molto divertente, anche su piccoli salti o gradini tipici dei sentieri di montagna.

La Moterra è diventata ancora più capace, in salita richiede più impegno nella guida, soprattutto quando si spinge forte, ma è altrettanto efficace e gira molto bene anche nelle curve strette. In discesa è una vera schiacciasassi, che passa senza problemi anche nei punti più tecnici e rocciosi, e mantiene velocità grazie ad una maggiore stabilità.

Insomma due caratteri diversi e complementari, dedicati a due tipi di biker ben distinti che trovano ampio spazio per le loro passioni.


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Cannondale Habit NEO 2021


Leggi la recensione della Cannondale Trail NEO 2021 di Bikecafe

La serie di E-bike Focus JAM² - adatta a tutte le esigenze

Focus JAM² è la rinnovata piattaforma di ebike per tutte per tutti i ciclisti appassionati di Trail, disponibile in diverse configurazioni. I modelli della famiglia Focus JAM² si dividono in 3 tipologie per dimensioni delle ruote. Le versioni Plus hanno ruote da 27,5 x 2.8, mentre le Nine hanno ruote 29 x 2.6. Il modello di punta, la Drift, che ha il telaio in carbonio invece ha un mix (Mullet) con ruota anteriore da 29 e posteriore da 27,5.

I modelli si differenziano anche per l’utilizzo di motori diversi, ovvero il nuovo Shimano EP8 oppure il Bosch Performance CX E-Drive e batterie di diversa capacità per offrire prestazioni e performance molto diverse. In questo modo è possibile scegliere la versione della JAM² più appropriata per il tipo di utilizzo che si farà.

Tre diverse interpretazioni della E-bike

La Focus JAM² dispone di ben 150 mm di escursione ed è posizionata nella gamma tra la bici da turismo THRON² e la SAM² orientata all’enduro, rendendola l'ebike più versatile nella gamma di Focus.

La Focus Jam² vuole essere per tutti i gusti, e questo è evidente a partire dal design del telaio. Le taglie disponibili sono diventate quattro invece di tre come per la Jam² originale e sono più spaziate tra loro. Con i nuovi flip-chip sul forcellino, il Jam² ora può ospitare ruote da 27,5 pollici e 29 pollici con lo stesso design del telaio. Pertanto, ci sono tre fasce di prezzo con ruote da 29 pollici e due fasce di prezzo con 27,5 Plus più la versione top con ruote miste.

Che si tratti infatti di un telaio in alluminio o carbonio, motore Shimano EP8 o Bosch Performance CX, 29 ", 27,5 o come configurazione mullet con 29" davanti e 27,5 dietro, il JAM² è disponibile in sei versioni differenti.

Il modello di punta la JAM² 6.9 Drifter ha il nuovissimo motore Shimano EP8 con 80 Nm di coppia e una capacità di batteria di 756 Wh (378 Wh interna, 378 Wh opzionale esterna con il T.E.C. Pack), gruppo Shimano XT 12 velocità e freni a doppio pistoncino e una forcella FOX 36. Le ruote mullet, stile motocross, con la 29 davanti per superare meglio gli ostacoli e la 27,5 dietro per una maggiore maneggevolezza, garantiscono prestazioni molto vicine all’Enduro, con una agilità da Trail bike.

I 3 modelli Nine, con ruote da 29, sono la 6.9, la 6.8, la 6.7, tutte con telaio in alluminio e motore Bosch Performance CX E-Drive e una potenza di 85 Nm di coppia. La potente batteria interna al telaio da 625 Wh e la trasmissione Shimano 12 velocità e freni a doppio pistoncino sempre Shimano, garantiscono la possibilità di giri più lunghi e di affrontare percorsi tecnici con grande sicurezza.

Se preferisci una guida ancora più agile e divertente allora i due modelli JAM² Plus, 6.8 e 6.7, con ruote da 27,5 sono fatte per te. Le caratteristiche sono simili a quelle dei modelli precedenti, con il medesimo motore Bosch e batterie da 625 Wh.

FOCUS e-Mountain Jam2 6.8 Nine DI - Magic Black

Geometrie e prestazioni della serie Jam²

Con la geometria della JAM² Focus si basa su un’esperienza consolidata e chiaramente non vuole sperimentare, basandosi su una geometria ampiamente collaudata nei modelli precedenti. Il telaio JAM² è piuttosto compatto con un'estremità anteriore alta e un angolo del tubo sella relativamente aperto. Pur non essendo una geometria delle più progressive, non è neanche troppo old school, mantenendo un buon bilanciamento tra efficienza in salita, anche tecnica e facilità nell’affrontare le discese. Questo equilibrio crea una posizione di guida sicuramente molto confortevole e maneggevole anche nelle curve molto strette. Il carattere della JAM² è di estrema giocosità in discesa, sempre divertente e capace di affrontare i sentieri più tecnici e impegnativi con grande facilità.

Fin dalle prime prove sul campo la nuova Focus JAM² si è dimostrata molto intuitiva e divertente, adatta sia come prima bici che per utenti esperti, anche in confronto ad altre ebike che conosciamo bene.

FOCUS e-Mountain Jam2 6.7 Nine - Stone Blue

JAM² 6.9 Nine in dettaglio

Il modello 2021 della JAM² che preferiamo è il 6.9 Nine, che ha alcune caratteristiche innovative rispetto al modello precedente. Il motore Bosch Performance CX di quarta generazione viene fornito con l'ultimo aggiornamento software preinstallato, offrendo 10 Nm di coppia in più. Questo upgrade è molto evidente quando si pedala a una cadenza bassa e velocità ridotta in salita. Dopo le prime prove ci è piaciuta molto la modalità eMTB migliorata, che viene messa a punto in modo ancora più progressivo e rimane facile da controllare su terreni accidentati grazie all’Extended Boost. Il sensore di velocità è integrato in modo discreto e sicuro nel rotore del freno e la batteria Powertube offre una capacità di ben 625 Wh per giri più lunghi. Focus ha escogitato una soluzione ordinata per il manubrio e ha sviluppato il proprio attacco manubrio con il sistema C.I.S. di instradamento dei cavi. I cavi entrano nello stelo dello sterzo da davanti e vengono quindi fatti passare direttamente nel telaio. Molto ordinato e pulito. La bici pesa circa 25 kg, e come gli altri modelli ha ben 150 mm di escursione e ruote da 29 ".

La bici è dotata di componenti appropriati per una bici da trail capace e sicura. La JAM² 6.9 NINE monta i nuovi pneumatici Schwalbe Magic Mary con mescola Addix-Soft che offrono una trazione impeccabile su ogni tipo di terreno, con carcassa Super Trail per la ruota anteriore e carcassa Super Gravity nella posteriore dove si prendono più colpi. I ciclisti particolarmente pesanti e aggressivi nella guida saranno contenti della forcella FOX 36 significativamente più rigida della 34 del modello precedente. Sebbene sia solo il modello Rhythm di fascia media, risponde in modo molto sensibile e offre riserve di efficenza sufficienti anche su terreni accidentati con una corsa di 150 mm. La trasmissione Shimano XT a 12 velocità si comporta in modo affidabile come previsto una cassetta da 11-51 denti per un range che consente di affrontare anche le rampe più verticali. I freni Shimano XT a 4 pistoncini forniscono tutta la potenza di frenata di cui hai bisogno in combinazione con i rotori da 200 mm.

Poiché il telaio è lo stesso del modello precedente, nulla è cambiato in termini di geometria. FOCUS chiaramente non vuole sperimentare, basandosi su una geometria ampiamente collaudata e che nei test ci è piaciuta molto. Ne abbiamo una prenotabile come Demo per poterla provare.

FOCUS e-Mountain Jam2 6.9 Nine DI - Sky Grey

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Cannondale Trail Neo - L’E-bike per cominciare

Cannondale Trail Neo è la versione e-bike del famoso modello della casa americana, una front che ha un’ampio spettro di utilizzo. Questa e-bike permette uscite facili su sterrato e anche di affrontare veri e propri sentieri fuoristrada, senza fare fatica. Dotate di potenti unità motrici Bosch i 4 modelli della gamma Trail Neo sono ideali come primo approccio al mondo e-bike.

La gamma Trail Neo 2021

La Trail Neo 4 è il modello più semplice, dotato di telaio in alluminio e motore Bosch con batteria da 500 Wh, freni idraulici, cambio a 9 velocità e forcella da 100mm, permette di affrontare percorsi anche ripidi grazie alle ruote da 29 e le gomme da 2.40.
Il modello successivo è il Trail Neo 3 che ha un motore Bosch Cx con maggiore coppia per affrontare salite ancora più ripide, anche grazie al cambio Shimano a 10 velocità, che ti offre sempre la cadenza perfetta.
La Trail Neo 2 ha una forcella Rock Shox e grazie alla batteria da 625 Wh ha un’autonomia più ampia e permette di fare giri più lunghi, soprattutto in montagna.
Il modello top della gamma, la Trail Neo 1, ha una forcella ad aria con controllo idraulico e il nuovo gruppo Shimano Deore a 12 velocità per avere il rapporto giusto anche nei sentieri più tecnici ed è ideale per chi voglia pedalare spesso in fuoristrada con la massima affidabilità e performance.
Tutte le bici della gamma Trail Neo sono dotate di una forcella ammortizzata con escursione da 100 mm. Questo è ormai lo standard sia per le mountain bike da cross che per quelle ricreative. Offre una corsa sufficiente per smussare i dossi su strade di ghiaia e sentieri nei boschi, 100 mm sono perfetti per il fuoristrada generale, ma non sembrano troppi quando pedali su piste ciclabili asfaltate. Le leve di bloccaggio sulle forcelle consentono comunque di stabilizzare la sospensione per una pedalata più efficiente su superfici lisce.

Cannondale 2021 Trail Neo 1

Geometrie e prestazioni della gamma Trail Neo

Tutta la gamma Trail Neo ha il telaio in lega di alluminio SmartForm di altissima qualità. Tutte e 4 le bici offrono le stesse ottime caratteristiche di maneggevolezza. La batteria e l'unità di trasmissione sono posizionate centralmente, nel punto più basso del telaio, il che conferisce alle bici una sensazione di grande stabilità. L'angolo del tubo sterzo aperto migliora la stabilità in velocità, così puoi guidare con più sicurezza. I foderi orizzontali sono corti per una bici elettrica e questo significa che la bici è facile da manovrare anche nelle curve strette.
I telai hanno il particolare design SAVE di Cannondale incorporato nei foderi posteriori. Questo progetto offre una flessibilità che aiuta a smorzare le vibrazioni date dalle superfici sconnesse per una corsa più fluida. Il pacco batteria è perfettamente integrato nel telaio che, insieme al passaggio interno dei cavi, conferisce alle bici un aspetto pulito. Aumentare la distanza tra i mozzi e gli assi passanti di 12 mm significa che le ruote posteriori sono belle e rigide.

Cannondale 2021 Trail Neo 4

Prestazioni al top con i motori Bosch

I motori Bosch ti danno una spinta potente che si somma alla tua naturale potenza di pedalata. Non appena inizi a pedalare, il motore aumenta la tua potenza naturale per rendere la pedalata molto più facile. L'erogazione di potenza è perfetta e ti sentirai come se le tue gambe fossero molto più forti mentre pedali. L'effetto è più evidente in salita e in partenza. Come con tutte le bici elettriche da strada, ottieni assistenza fino a 25 kmh. Ovviamente puoi pedalare più velocemente di così facendo affidamento solo sulla tua naturale potenza di pedalata, ma l’assistenza è comunque sufficiente per le bici fuoristrada in quanto avrai la gravità per aiutarti quando superi questa velocità.

Ci sono due motori tra cui scegliere nella gamma. Il Trail Neo 4 ha il motore Bosch Performance Line con una batteria da 500 Wh. Questo motore eroga fino a 65 Nm di coppia ed è ideale per il fuoristrada ricreativo, offrendo una potenza sufficiente per tutti gli alti e bassi del tuo percorso. Le altre bici della gamma hanno il motore Bosch Performance Line CX più potente e recentemente aggiornato. Questa è l'unità motrice Bosch più potente che eroga fino a 85 Nm di coppia ed è abbastanza potente per farti affrontare con facilità le salite più ripide. Le Trail Neo 1 e 2 hanno anche una batteria più grande da 625 Wh per aumentare l’autonomia dei tuoi giri.

Tutte le bici della gamma Cannondale Trail Neo hanno una trasmissione monocorona con la gamma di rapporti che aumenta man mano che si sale nella gamma. Il Trail Neo 4 ha una trasmissione Shimano Alivio a 9 velocità con cassetta da 11-36t. Combinato con una corona da 34 t, è sufficiente per salire facilmente sulla maggior parte delle colline. Le Trail Neo 3 e 2 offrono marce extra a bassa velocità con la cassetta 11-42t montata sulla trasmissione Shimano Deore a 10 velocità. La Trail Neo 1 arriva con ben 12 velocità e una cassetta da 11-51 denti per un range che consente di affrontare anche le rampe più verticali.

Tutte le bici sono dotate anche di freni a disco idraulici Shimano per una potenza di arresto sicura in tutte le condizioni atmosferiche. Il manubrio largo e l'attacco manubrio corto aggiungono una sensazione di guida sicura. I supporti al telaio per portapacchi e parafango aumentano la versatilità di queste e-bike hardtail.

Cannondale Trail Neo 3

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Cannondale Moterra Carbon 2020

La nuova moterra carbon 2020 è finalmente uscita allo scoperto!

3 dati fondamentali e completamente rivoluzionari:

Ancora più snella e filante, sempre più discreta la presenza di motore e batteria.

Ora punta ad essere il riferimento della categoria, mantiene le doti di guida che l'hanno resa famosa e perde peso rispetto alla versione Alloy....circa 2 chili a pari versione..

Il dato lampante emerso dai nostri test è stata la fluidità di guida e di erogazione del motore e il non accorgersi quasi di essere sopra un' e-bike!

4 versioni disponibili, 3 con escursione da 160 mm e la versione SE con escursione anteriore da 180mm!

2020 Moterra 1 € 7999,00
2020 Moterra 2 € 5999,00
2020 Moterra 3 € 4999,00
2020 Moterra SE € 6999,00

Corri da noi a scoprirle e provarle in anteprima!

 

Bikecafelifestyle!

Remy Absalon: i pro si allenano con le E-bike!!!!

Da un pò di tempo ormai Remy Absalon utilizza le e-bike come strumento di allenamento
Questo dovrebbe bastare per smorzare tutti i classici e stucchevoli luoghi comuni contro chi utilizza le bicicletta a pedalata assistita.

Ecco un pò di consigli sugli allenamenti con le E-bike con la collaborazione di Scott (vedi l'articolo sul sito Scott con molti altri prticolari e dettagli )

Le E-bike , possono essere un ottimo mezzo di allenamento anche per chi della bicicletta fà un uso professionale

Come atleta professionista Rémy Absalon conosce l'importanza del fisico quando si tratta di competere nelle competizioni enduro di alto livello. Per essere in grado di contrastare gli avversari con continue accelerazioni intense bisogna attuare un piano preciso e una formazione dedicata.Grazie alla sua E-Bike, Rémy riesce a incorporare esercizi nel suo allenamento quotidiano mirando a capacità di base come Max Aerobic Power, Max Aerobic Power Long e Sprinting..

MASSIMA POTENZA AEROBICA (MAX AEROBIC POWER – MAP)
SPRINT/ESPLOSIVITÀ
COS’È L’ALLENAMENTO MAP?
DI COSA SI TRATTA?
È l’ammontare più elevato di ossigeno che una persona può consumare durante l’esercizio di massima intensità della durata di svariati minuti. Dizionario medico per i professionisti della salute e gli infermieri, Farflex 2012 Potenza e resistenza alla fatica durante gli sprint


PERCHÉ L’ALLENAMENTO MAP PER I CICLISTI DI ENDURO?


Avere una MAP elevata permetterà al ciclista di rimanere più concentrato alla fine delle tappe lunghe, evitando l’affaticamento e abbassando il rischio di cadute.


PERCHÉ L’ALLENAMENTO DI SPRINT/ESPLOSIVITÀ PER I CICLISTI DI ENDURO?


Per poter scaricare maggiore potenza in ogni pedalata all’uscita di una curva o per poter fare uno sprint più lungo se si ha a disposizione un rettilineo nella tappa (non seduti in sella)


PERCHÉ UTILIZZARE UNA E‑BIKE?


Evitare i viali tagliafuoco! Una e‑bike permetterà al ciclista di percorrere trail più ripidi e tecnici, raggiungendo la cima più velocemente e massimizzando le discese. Nel primo episodio abbiamo visto che la frequenza cardiaca era maggiore in sella a una e‑bike piuttosto che a una bici convenzionale, il che è meglio per la MAP. Con il peso di una e‑bike, se puoi fare uno sprint senza assistenza, potrai fare uno sprint con ancora più energia in sella a una bicicletta da enduro leggera. L’assistenza aiuta a recuperare tra due ripetizioni.

vedi la nostra gamma e-bike

finalmente MOTERRA neo!!!

La tua giornata migliore, ogni giorno

Cannondale Moterra Neo 2019, eccola servita.

Abbiamo dato un occhiata per voi alle nuove arrivate in casa Cannondale

Con l'avvento delle e-bike di nuova generazione, potremo vivere  un’esperienza indimenticabile in particolare con la  Moterra di Cannondale.

Potrete andare in bici più a lungo che mai e affrontare le salite e le discese senza sforzo grazie alla sospensione calibrata, alla rigidità estrema e al baricentro eccezionalmente basso di questo modello.

La Moterra NEO è più agile e scattante delle altre e-mtb. Ogni uscita in sella a questa bici sarà semplicemente fantastica.

a posizione del sistema PowerTube Bosch permette di mantenere il peso della batteria basso e centrato, in modo da non dover sacrificare agilità e stabilità.

Il sistema, inoltre, è integrato nel tubo obliquo, per un look elegante e semplice che non passa inosservato.

osa si ottiene combinando forcelle da 140 mm, freni potenti, un reggisella telescopico ed eccezionali e veloci pneumatici da 2,6”?

Una bici che non vede l’ora di affrontare i trail più difficili e i percorsi più impegnativi.

Ma non è finita qui. Su tutte le biciclette Moterra NEO è possibile installare subito la luce anteriore per continuare a pedalare anche dopo il tramonto.

La Moterra vanta i foderi bassi più corti di qualsiasi altra bicicletta a doppia sospensione Bosch sul mercato, grazie all’attacco motore Si e alla corona offset Ai (Integrazione Asimmetrica). Preparatevi a una guida mai provata prima e a una trazione incredibile.

CARATTERISTICHE:

Alimentata dalla Performance CX, la più potente unità di trasmissione Bosch, la nuova Moterra Neo è dotata di una batteria PowerTube da 500 Wh con un coperchio rimovibile unico che permette alla batteria di essere portata comodamente in casa per essere ricaricata, lasciando fuori il fango e lo sporco.

La comoda apertura vicino al tubo sterzo, inoltre, permette di caricare la batteria anche quando è montata sulla bicicletta.

Sarà disponibile in Tre modelli, prenotabile obbligatoriamente, se volete evitare sorprese!

https://testnew.bikecafe.org/prodotto/cannondale-moterra-neo-3-2019/

https://testnew.bikecafe.org/prodotto/cannondale-moterra-neo-2-2019/

https://testnew.bikecafe.org/prodotto/cannondale-moterra-neo-1-2019/

Nasce il Giro-E by Pinarello Nytro

Nasce il Giro-E by Pinarello Nytro IL GIRO D’ITALIA CON BICICLETTA DA STRADA ELETTRICA

Ecco il Giro-E :all’EUR di Roma, in occasione della tappa del mondiale di Formula E, Gianni Moscon e Giancarlo Fisichella hanno lanciato il Giro E, il primo Giro d’Italia con e-road bike.

Alla presenza di due testimonial di eccezione come Gianni Moscon, corridore del Team Sky, e Giancarlo Fisichella, ex pilota di Formula 1, è stato anticipato il Giro E, il Giro d’Italia con le prime bici da strada elettriche progettate da Pinarello che partirà l’8 Maggio da Catania teatro della prima tappa italiana del Giro d’Italia.
Per l’occasione i due protagonisti si sono “sfidati” sul circuito cittadino di Formula E:

il primo sulla e-road bike Nytro Pinarello, il secondo su una monoposto elettrica.
Roma sarà anche lo scenario finale dell’incoronazione del vincitore del Giro d’Italia 2018, domenica 27 maggio, con l’ultima tappa che terminerà ai Fori Imperiali davanti al Colosseo.

Il Giro E seguirà il calendario delle 18 tappe italiane del Giro d’Italia; 5 squadre, composte da due partecipanti, percorreranno le stesse strade su cui i ciclisti della Corsa rosa si sfideranno a distanza di poche ore.
I partner dell’iniziativa son

o Enel, Pinarello e Tag Heuer.

https://testnew.bikecafe.org/prodotto/pinarello-nytro/

San Silvestro con la Pinarello Nytro : test

new Pinarello Nytro : test

50 km nella "frescura" delle nostre strade .. con la Pinarello Nytro : test
impressioni confermate.....
la nuova Nytro non è una semplice e-bike, ti aiuta solo e solo se tu ti impegni veramente ed eroga i watt solo dove il gioco si fà duro...
In pianura è una bici normale, e se non hai gamba del tutto....puoi piangere e strillare, ma non cambia nulla
Appena le pendenze si accentuano , allora , il gioco cambia, ma non credere di rilassarti mentre il motore ti porta su e ti fà rimanere a ruota degli altri....Devi spingere comunque, e se lo fai , allora lei ti aiuta, di quel pò sufficiente a farti rimanere al passo con quelli più forti di te.
Non è la bicicletta per chi non ha mai pedalato e crede di diventare campione: sfatiamo questi equivoci
L'erogazione della potenza è discreta e progressiva..... se usi la bici senza sapere di cosa si tratta potresti non accorgertene del tutto
Silenziosa e piacevole alla guida, le uniche controindicazioni le può avere nelle lunghe cavalcate di pianura, dove il peso, ed il limite di erogazione a 25 all'ora sono un limite evidente
ma questa non è una bici per le gite di pianura ai 40 all'ora
é uno strumento per imprese alpine o percorsi nervosi e vallonati.
Provare per credere
Vi aspetta da noi per ogni tipo di prova