E-Mountain Bike da Enduro

Una Rivoluzione nel Mondo del Ciclismo

Negli ultimi anni, il mondo del ciclismo ha visto una rivoluzione con l'introduzione delle e-mountain bike, conosciute anche come e-MTB. Queste biciclette elettriche, dotate di motore e batteria, stanno guadagnando popolarità tra gli appassionati di mountain bike grazie alla loro capacità di rendere accessibili terreni difficili e lunghe distanze. Tra le varie categorie, le e-MTB da enduro si distinguono per le loro caratteristiche progettate per affrontare sentieri tecnici, discese ripide e terreni accidentati. In questo articolo, esploreremo cosa rende speciali le e-MTB da enduro, concentrandoci in particolare sulla Flyer Uproc EVO X 8.70 Race, una delle proposte più avanzate sul mercato.

Cosa Sono le E-Mountain Bike da Enduro?

Le e-MTB da enduro sono biciclette elettriche progettate specificamente per l'enduro, una disciplina che combina tratti di salita con discese tecniche. Queste bici sono costruite per essere robuste, con sospensioni avanzate e geometrie del telaio ottimizzate per la stabilità e il controllo su terreni impegnativi. La presenza di un motore elettrico non solo facilita le salite, ma permette anche ai ciclisti di affrontare più discese in una singola uscita, aumentando il divertimento e l'efficienza delle sessioni di riding.

La Flyer Uproc EVO X 8.70 Race è un esempio eccellente di e-MTB da enduro di alta gamma. Vediamo nel dettaglio le sue caratteristiche principali:

Motore e Batteria

Il cuore della Uproc EVOX 8.70 Race è il potente motore Bosch Smart System Performance Line CX-Race, che offre una coppia massima di 85 Nm. Questo motore è uno dei più potenti disponibili sul mercato, garantendo una spinta efficace anche sui tratti più ripidi. La batteria, con una capacità di 750 Wh, assicura una lunga autonomia, permettendo di affrontare lunghe uscite senza preoccuparsi della ricarica.

Per saperne di piu sul motore Bosch Smart System Performance Line CX-Race leggi il nostro articolo dedicato

Telaio e Sospensioni

Il cuore di una bici da enduro è rappresentato dal suo telaio e dalle sue sospensioni, e la Flyer Uproc EVOX 8.70 Race eccelle in entrambi gli aspetti. Il telaio di questa bici è realizzato in carbonio di alta qualità, una scelta che assicura leggerezza e robustezza. Progettato da FLYER, il telaio presenta un passaggio interno dei cavi, che non solo contribuisce a un'estetica pulita, ma protegge anche i cavi da danni e sporcizia. La sospensione 4-Link, con un'escursione di 165 mm, offre una gestione ottimale degli impatti, garantendo una guida fluida e stabile anche sui terreni più accidentati.

La forcella, una Fox 38 Float Factory E-Optimized, offre un'escursione di 170 mm. Questa forcella è stata ottimizzata per le e-MTB, fornendo un assorbimento degli urti eccezionale e una stabilità superiore. Insieme, il telaio e la forcella lavorano armoniosamente per mantenere il controllo e la precisione della guida, indipendentemente dalla difficoltà del percorso.

A completare il sistema di sospensioni, troviamo l'ammortizzatore posteriore Fox Float X2 Factory, con dimensioni di 230 x 65 mm. Questo ammortizzatore è noto per la sua capacità di assorbire gli urti più forti, mantenendo al contempo una risposta reattiva e un'aderenza perfetta al terreno. Grazie a queste caratteristiche, la Flyer Uproc EVOX 8.70 Race è in grado di offrire un'esperienza di guida fluida e confortevole, anche nelle condizioni più estreme.

Trasmissione e Freni

La trasmissione Shimano XT a 12 velocità garantisce cambi di marcia precisi e affidabili, permettendo al ciclista di adattarsi rapidamente alle variazioni del terreno. I freni a disco idraulici Shimano XT, con dischi da 203 mm, offrono una potenza frenante eccezionale, indispensabile per gestire le discese tecniche e le alte velocità raggiungibili grazie al motore elettrico.

Ruote e Pneumatici

Le ruote Mavic E-Deemax , abbinate a pneumatici Onza Aquila GRC, offrono un grip eccellente e una resistenza agli urti notevole.

Conclusioni

La Flyer Uproc EVO X 8.70 Race rappresenta una delle migliori scelte per chi cerca una e-MTB da enduro capace di affrontare qualsiasi sfida. Grazie al suo motore potente, alle sospensioni di alta qualità e alla costruzione robusta, questa bici offre prestazioni eccellenti su tutti i terreni. Che siate ciclisti esperti o principianti alla ricerca di una nuova avventura, la Uproc EVOX 8.70 Race promette di trasformare ogni uscita in un'esperienza indimenticabile.

Le e-MTB da enduro come la Flyer Uproc EVO X 8.70 Race dimostrano come la tecnologia possa migliorare e arricchire il mondo del ciclismo, aprendo nuove possibilità e rendendo accessibili esperienze che altrimenti sarebbero fuori portata per molti. Se siete alla ricerca di adrenalina, avventura e prestazioni senza compromessi, questa bici potrebbe essere la compagna perfetta per le vostre esplorazioni sui sentieri.

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e-Bike Santa Cruz - La nuova gamma di ebike Top 2022

Santa Cruz è uno dei marchi storici della mtb californiana e tra quelli che rimane sempre al vertice delle prestazioni e della tecnologia, dal DownHill all’Enduro al Trail e Xc, fino alla novità, per la casa americana delle E-Bike, che quest’anno diventano ben 3 modelli, tutti biammortizzati che utilizzano il sistema VPP, al top come prestazioni.

Santa Cruz Heckler

Il primo modello E.Bike della casa californiana, uno degli ultimi arrivati sul mercato lo scorso anno, è stato aggiornato a livello di motorizzazione con il nuovo Shimano EP8, più leggero, più compatto, più potente, con una maggiore coppia soprattutto in modalità Trail. La Heckler ha adesso le ruote da 29 (tranne la taglia Small che è 27,5) per la massima stabilità e escursione da 150 al posteriore e 160 all’anteriore. L’ultima versione ha anche aumentato la capacità della batteria portandola da 504Wh a 720 Wh.
Il telaio è disponibile in due livelli di carbonio, CC più leggero e C più abbordabile.

Le geometrie sono contemporanee, e sono state aggiornate leggermente aprendo l’angolo sterzo a 64,5 e piantone molto verticale per aiutare nelle salite molto tecniche, affrontate con maneggevolezza anche le curve strette grazie al carro tra i più corti sul mercato (445 mm).

Una vera Santa Cruz, pronta ad affrontare i percorsi più impegnativi, da vera mtb, con una serie di dettagli studiati alla perfezione, dalla verniciatura, ai cuscinetti radiali e perni di alta qualità, resistenti nel tempo e garantiti a vita.

Disponibile in 5 allestimenti diversi, è diventata una delle best sellers per i biker più esigenti che vogliono una ebike divertente e molto agile. Molto adatta anche alle persone basse la taglia Small con ruote da 27,5, più proporzionate.

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Santa Cruz Heckler MX

la MX è una nuova versione 2022 della Heckler, che utilizza una ruota anteriore da 29 abbinata alla posteriore da 27,5, per affrontare percorsi ancora più tecnici, con grande maneggevolezza.

La Heckler MX con ruote miste offre ai rider la sicurezza di una ruota da 29 pollici nella parte anteriore per una maggiore trazione ed evitare il ribaltamento quando si è colti di sorpresa dalle caratteristiche tecniche dei sentieri.

Ma mantenere la ruota posteriore da 27,5 ha permesso di contenere la lunghezza del fodero orizzontale della Heckler (445 mm), che rende la bici scattante e facile da maneggiare su sentieri stretti e impegnativi. una scelta fatta per non compromettere la geometria della Heckler standard, quindi il carattere della bici è ancora più agile e preciso nella guida tecnica e nei passaggi trialistici.

La Heckler MX è disponibile nelle stesse versioni della Heckler 29.

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Santa Cruz Bullit

La Bullit è la Enduro elettrica di Santa Cruz, con ben 170 mm di escursione ad entrambe le estremità, per affrontare i sentieri più tecnici e ripidi sia in discesa che in salita.

Bullit è la full ideale per le gare di E-Enduro, che ormai sono una realtà consolidata e a cui partecipano molti bikers. Grazie alle forcelle con steli da 38 mm e alle gomme con carcassa DoubleDown da Gravity su tutte le versioni, si possono affrontare Bike Park e anche percorsi da Downhill senza problemi.

Le caratteristiche principali della Bullit sono: batteria da 630Wh integrata, angolo sterzo da 64° aperto, carro allungato di 4 mm a 449 per aumentare la stabilità in discesa, ruote da 29 per mangiare gli ostacoli e scendere alla massima velocità

Sulla Bullit non è disponibile la taglia Small e quindi esistono solo M, L, XL, XXL. Sono disponibili 6 versioni, tutte con il telaio in carbonio più pregiato il CC, alcune anche con ammortizzatore a molla, come molti preferiscono questo genere di Full dall’escursione generosa per affrontare i percorsi più impegnativi.

Una E-Bike pronto gara, che non necessita dei soliti upgrade per poter affrontare le Speciali enduristiche, basta aggiungere i vostri inserti tubeless preferiti e sarete pronti a gareggiare.

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Vedi tutte le e-MTB nel nostro shop

Cannondale Moterra vs Habit Neo il confronto: Due full elettriche con diverse attitudini

In casa Cannondale quest’anno abbiamo due proposte molto interessanti per chi vuole una ebike full suspension per fare vera mountain bike. Moterra e Habit Neo hanno una serie di caratteristiche in comune, ma due caratteri molto diversi, adatti a biker diversi.

Cannondale Moterra 2021

La nuova Cannondale Moterra ha il triangolo anteriore in fibra di carbonio BallisTec e il carro posteriore in lega di alluminio, disponibile in 4 taglie: S, M, L e XL. Le geometrie utilizzano il Proportional Response, per avere lo stesso comportamento dinamico sulle diverse taglie disponibili. La Moterra ha escursione di 160 mm sia anteriore che posteriore, in più esiste una versione speciale, la SE con forcella a doppia piastra Boxxer da 180 mm per chi vuole esagerare in discesa nei Bike Park.

La sospensione posteriore è ora un vero 4 Bar con giunto Horst, sempre attivo sia in accelerazione che in frenata. Tutti i modelli hanno ruote da 29×2,6” tranne la taglia S che monta le 27,5×2,6”.

Le geometrie sono state aggiornate e ora l’angolo di sterzo è 65,5° mentre l’angolo tubo piantone è più verticale a 75°, mentre il carro posteriore è molto corto a 45 cm, grazie al nuovo motore Bosch Performance Line CX, dotato di protezione antiurto in lega Skid Plate.

In dotazione la batteria Bosch PowerTube da 625 Wh di serie sui modelli Moterra 1, Moterra SE e Moterra 2, mentre sul Moterra 3 è montata una Bosch PowerTube da 500 Wh.

Tutti i modelli di Moterra hanno gruppi Sram Eagle a 12 velocità e freni Magura o Sram con dischi da 220 mm all’anteriore per le massime prestazioni possibili in discesa.

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Cannondale Habit Neo 2021

La nuova Cannondale Habit Neo di fatto sostituisce la precedente Moterra Neo e adotta molte delle soluzioni del modello di nuova generazione. Quindi anche la Habit Neo riprende la sospensione 4 bar con Horst Link, il telaio in carbonio BallisTec con batteria integrata e le ruote da 29 pollici x 2.6. La sospensione è da 130 mm al posteriore, sviluppata con il Proportional Response in base alla taglia, abbinata a forcella da 140 mm, con un’impostazione più Trail rispetto al modello con più escursione. Il carro posteriore è in alluminio e all’interno del tubo obliquo c’è spazio per un portaborraccia.

La Habit Neo è disponibile in 4 taglie per tutte le stature: S, M, L e XL mentre l’angolo sterzo è d 66,5° e quello del tubo sella 75° per una posizione più versatile ma che consente di affrontare tutti i sentieri in sicurezza.

Il motore anche in questo caso è l’ottimo Bosch Performance Line CX dotato di protezione inferiore in alluminio, e la batteria Bosch PowerTube da 625 Wh e display Bosch Kiox di serie sui modelli Habit Neo 1 e 2, invece i modelli Habit Neo 3 e 4 adottano la batteria Bosch PowerTube da 500 Wh e display Bosch Purion.

Anche la Habit Neo adotta i freni Magura o Sram con dischi da 220 mm all’anteriore, ad eccezione del modello Habit Neo 4 (da 200 mm). Tutti i modelli utilizzano una trasmissione Sram Eagle 12v con pedivelle da 165 mm di lunghezza e reggisella telescopici da 100, 125 e 150 mm per le diverse taglie.

Sul modello top, la Habit Neo 1 è in dotazione anche una luce frontale Led Supernova M99 Mini Pro collegata alla batteria per uscite in notturna.

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Come vanno veramente? Il confronto tra la Moterra e la Habit NEO

Abbiamo un’ampia esperienza con tutti i modelli di ebike che vendiamo, e soprattutto con quelli di casa Cannondale, che abbiamo sempre in test e che utilizziamo abitualmente nei giorni di chiusura del negozio.

La Habit Neo prende il testimone della vecchia Moterra, ma con telaio in carbonio più leggero e rigido e geometria e sospensione aggiornata per essere ancora più efficace sia in salita che in discesa. La nuova Moterra alza l’asticella delle prestazioni con escursioni più generose, da Enduro, quasi motociclistiche, che rappresentano l’evoluzione della specie, per il biker evoluto che vuole qualcosa di più per spingersi oltre con le prestazioni.

La Habit Neo è più facile da guidare, sia in salita, dove si rivela più maneggevole e molto divertente anche nelle salite molto ripide e tecniche, da affrontare al massimo livello di assistenza. Nelle discese molto tortuose e filanti, la Habit è facile da guidare e molto divertente, anche su piccoli salti o gradini tipici dei sentieri di montagna.

La Moterra è diventata ancora più capace, in salita richiede più impegno nella guida, soprattutto quando si spinge forte, ma è altrettanto efficace e gira molto bene anche nelle curve strette. In discesa è una vera schiacciasassi, che passa senza problemi anche nei punti più tecnici e rocciosi, e mantiene velocità grazie ad una maggiore stabilità.

Insomma due caratteri diversi e complementari, dedicati a due tipi di biker ben distinti che trovano ampio spazio per le loro passioni.

Vuoi saperne di più sulla Cannondale Moterra o sulla Habit NEO o avere una consulenza su un'altra bicicletta?
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Scopri tutte le Gravel Bike di Cannondale

Leggi la recensione della Cannondale Trail NEO 2021 di Bikecafe

La serie di E-bike Focus JAM² - adatta a tutte le esigenze

Focus JAM² è la rinnovata piattaforma di ebike per tutte per tutti i ciclisti appassionati di Trail, disponibile in diverse configurazioni. I modelli della famiglia Focus JAM² si dividono in 3 tipologie per dimensioni delle ruote. Le versioni Plus hanno ruote da 27,5 x 2.8, mentre le Nine hanno ruote 29 x 2.6. Il modello di punta, la Drift, che ha il telaio in carbonio invece ha un mix (Mullet) con ruota anteriore da 29 e posteriore da 27,5.

I modelli si differenziano anche per l’utilizzo di motori diversi, ovvero il nuovo Shimano EP8 oppure il Bosch Performance CX E-Drive e batterie di diversa capacità per offrire prestazioni e performance molto diverse. In questo modo è possibile scegliere la versione della JAM² più appropriata per il tipo di utilizzo che si farà.

Tre diverse interpretazioni della E-bike

La Focus JAM² dispone di ben 150 mm di escursione ed è posizionata nella gamma tra la bici da turismo THRON² e la SAM² orientata all’enduro, rendendola l'ebike più versatile nella gamma di Focus.

La Focus Jam² vuole essere per tutti i gusti, e questo è evidente a partire dal design del telaio. Le taglie disponibili sono diventate quattro invece di tre come per la Jam² originale e sono più spaziate tra loro. Con i nuovi flip-chip sul forcellino, il Jam² ora può ospitare ruote da 27,5 pollici e 29 pollici con lo stesso design del telaio. Pertanto, ci sono tre fasce di prezzo con ruote da 29 pollici e due fasce di prezzo con 27,5 Plus più la versione top con ruote miste.

Che si tratti infatti di un telaio in alluminio o carbonio, motore Shimano EP8 o Bosch Performance CX, 29 ", 27,5 o come configurazione mullet con 29" davanti e 27,5 dietro, il JAM² è disponibile in sei versioni differenti.

Il modello di punta la JAM² 6.9 Drifter ha il nuovissimo motore Shimano EP8 con 80 Nm di coppia e una capacità di batteria di 756 Wh (378 Wh interna, 378 Wh opzionale esterna con il T.E.C. Pack), gruppo Shimano XT 12 velocità e freni a doppio pistoncino e una forcella FOX 36. Le ruote mullet, stile motocross, con la 29 davanti per superare meglio gli ostacoli e la 27,5 dietro per una maggiore maneggevolezza, garantiscono prestazioni molto vicine all’Enduro, con una agilità da Trail bike.

I 3 modelli Nine, con ruote da 29, sono la 6.9, la 6.8, la 6.7, tutte con telaio in alluminio e motore Bosch Performance CX E-Drive e una potenza di 85 Nm di coppia. La potente batteria interna al telaio da 625 Wh e la trasmissione Shimano 12 velocità e freni a doppio pistoncino sempre Shimano, garantiscono la possibilità di giri più lunghi e di affrontare percorsi tecnici con grande sicurezza.

Se preferisci una guida ancora più agile e divertente allora i due modelli JAM² Plus, 6.8 e 6.7, con ruote da 27,5 sono fatte per te. Le caratteristiche sono simili a quelle dei modelli precedenti, con il medesimo motore Bosch e batterie da 625 Wh.

Geometrie e prestazioni della serie Jam²

Con la geometria della JAM² Focus si basa su un’esperienza consolidata e chiaramente non vuole sperimentare, basandosi su una geometria ampiamente collaudata nei modelli precedenti. Il telaio JAM² è piuttosto compatto con un'estremità anteriore alta e un angolo del tubo sella relativamente aperto. Pur non essendo una geometria delle più progressive, non è neanche troppo old school, mantenendo un buon bilanciamento tra efficienza in salita, anche tecnica e facilità nell’affrontare le discese. Questo equilibrio crea una posizione di guida sicuramente molto confortevole e maneggevole anche nelle curve molto strette. Il carattere della JAM² è di estrema giocosità in discesa, sempre divertente e capace di affrontare i sentieri più tecnici e impegnativi con grande facilità.

Fin dalle prime prove sul campo la nuova Focus JAM² si è dimostrata molto intuitiva e divertente, adatta sia come prima bici che per utenti esperti, anche in confronto ad altre ebike che conosciamo bene.

JAM² 6.9 Nine in dettaglio

Il modello 2021 della JAM² che preferiamo è il 6.9 Nine, che ha alcune caratteristiche innovative rispetto al modello precedente. Il motore Bosch Performance CX di quarta generazione viene fornito con l'ultimo aggiornamento software preinstallato, offrendo 10 Nm di coppia in più. Questo upgrade è molto evidente quando si pedala a una cadenza bassa e velocità ridotta in salita. Dopo le prime prove ci è piaciuta molto la modalità eMTB migliorata, che viene messa a punto in modo ancora più progressivo e rimane facile da controllare su terreni accidentati grazie all’Extended Boost. Il sensore di velocità è integrato in modo discreto e sicuro nel rotore del freno e la batteria Powertube offre una capacità di ben 625 Wh per giri più lunghi. Focus ha escogitato una soluzione ordinata per il manubrio e ha sviluppato il proprio attacco manubrio con il sistema C.I.S. di instradamento dei cavi. I cavi entrano nello stelo dello sterzo da davanti e vengono quindi fatti passare direttamente nel telaio. Molto ordinato e pulito. La bici pesa circa 25 kg, e come gli altri modelli ha ben 150 mm di escursione e ruote da 29 ".

La bici è dotata di componenti appropriati per una bici da trail capace e sicura. La JAM² 6.9 NINE monta i nuovi pneumatici Schwalbe Magic Mary con mescola Addix-Soft che offrono una trazione impeccabile su ogni tipo di terreno, con carcassa Super Trail per la ruota anteriore e carcassa Super Gravity nella posteriore dove si prendono più colpi. I ciclisti particolarmente pesanti e aggressivi nella guida saranno contenti della forcella FOX 36 significativamente più rigida della 34 del modello precedente. Sebbene sia solo il modello Rhythm di fascia media, risponde in modo molto sensibile e offre riserve di efficenza sufficienti anche su terreni accidentati con una corsa di 150 mm. La trasmissione Shimano XT a 12 velocità si comporta in modo affidabile come previsto una cassetta da 11-51 denti per un range che consente di affrontare anche le rampe più verticali. I freni Shimano XT a 4 pistoncini forniscono tutta la potenza di frenata di cui hai bisogno in combinazione con i rotori da 200 mm.

Poiché il telaio è lo stesso del modello precedente, nulla è cambiato in termini di geometria. FOCUS chiaramente non vuole sperimentare, basandosi su una geometria ampiamente collaudata e che nei test ci è piaciuta molto. Ne abbiamo una prenotabile come Demo per poterla provare.

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Cannondale Trail Neo - L’E-bike per cominciare

Cannondale Trail Neo è la versione e-bike del famoso modello della casa americana, una front che ha un’ampio spettro di utilizzo. Questa e-bike permette uscite facili su sterrato e anche di affrontare veri e propri sentieri fuoristrada, senza fare fatica. Dotate di potenti unità motrici Bosch i 4 modelli della gamma Trail Neo sono ideali come primo approccio al mondo e-bike.

La gamma Trail Neo 2021

La Trail Neo 4 è il modello più semplice, dotato di telaio in alluminio e motore Bosch con batteria da 500 Wh, freni idraulici, cambio a 9 velocità e forcella da 100mm, permette di affrontare percorsi anche ripidi grazie alle ruote da 29 e le gomme da 2.40.
Il modello successivo è il Trail Neo 3 che ha un motore Bosch Cx con maggiore coppia per affrontare salite ancora più ripide, anche grazie al cambio Shimano a 10 velocità, che ti offre sempre la cadenza perfetta.
La Trail Neo 2 ha una forcella Rock Shox e grazie alla batteria da 625 Wh ha un’autonomia più ampia e permette di fare giri più lunghi, soprattutto in montagna.
Il modello top della gamma, la Trail Neo 1, ha una forcella ad aria con controllo idraulico e il nuovo gruppo Shimano Deore a 12 velocità per avere il rapporto giusto anche nei sentieri più tecnici ed è ideale per chi voglia pedalare spesso in fuoristrada con la massima affidabilità e performance.
Tutte le bici della gamma Trail Neo sono dotate di una forcella ammortizzata con escursione da 100 mm. Questo è ormai lo standard sia per le mountain bike da cross che per quelle ricreative. Offre una corsa sufficiente per smussare i dossi su strade di ghiaia e sentieri nei boschi, 100 mm sono perfetti per il fuoristrada generale, ma non sembrano troppi quando pedali su piste ciclabili asfaltate. Le leve di bloccaggio sulle forcelle consentono comunque di stabilizzare la sospensione per una pedalata più efficiente su superfici lisce.

Geometrie e prestazioni della gamma Trail Neo

Tutta la gamma Trail Neo ha il telaio in lega di alluminio SmartForm di altissima qualità. Tutte e 4 le bici offrono le stesse ottime caratteristiche di maneggevolezza. La batteria e l'unità di trasmissione sono posizionate centralmente, nel punto più basso del telaio, il che conferisce alle bici una sensazione di grande stabilità. L'angolo del tubo sterzo aperto migliora la stabilità in velocità, così puoi guidare con più sicurezza. I foderi orizzontali sono corti per una bici elettrica e questo significa che la bici è facile da manovrare anche nelle curve strette.
I telai hanno il particolare design SAVE di Cannondale incorporato nei foderi posteriori. Questo progetto offre una flessibilità che aiuta a smorzare le vibrazioni date dalle superfici sconnesse per una corsa più fluida. Il pacco batteria è perfettamente integrato nel telaio che, insieme al passaggio interno dei cavi, conferisce alle bici un aspetto pulito. Aumentare la distanza tra i mozzi e gli assi passanti di 12 mm significa che le ruote posteriori sono belle e rigide.

Prestazioni al top con i motori Bosch

I motori Bosch ti danno una spinta potente che si somma alla tua naturale potenza di pedalata. Non appena inizi a pedalare, il motore aumenta la tua potenza naturale per rendere la pedalata molto più facile. L'erogazione di potenza è perfetta e ti sentirai come se le tue gambe fossero molto più forti mentre pedali. L'effetto è più evidente in salita e in partenza. Come con tutte le bici elettriche da strada, ottieni assistenza fino a 25 kmh. Ovviamente puoi pedalare più velocemente di così facendo affidamento solo sulla tua naturale potenza di pedalata, ma l’assistenza è comunque sufficiente per le bici fuoristrada in quanto avrai la gravità per aiutarti quando superi questa velocità.

Ci sono due motori tra cui scegliere nella gamma. Il Trail Neo 4 ha il motore Bosch Performance Line con una batteria da 500 Wh. Questo motore eroga fino a 65 Nm di coppia ed è ideale per il fuoristrada ricreativo, offrendo una potenza sufficiente per tutti gli alti e bassi del tuo percorso. Le altre bici della gamma hanno il motore Bosch Performance Line CX più potente e recentemente aggiornato. Questa è l'unità motrice Bosch più potente che eroga fino a 85 Nm di coppia ed è abbastanza potente per farti affrontare con facilità le salite più ripide. Le Trail Neo 1 e 2 hanno anche una batteria più grande da 625 Wh per aumentare l’autonomia dei tuoi giri.

Tutte le bici della gamma Cannondale Trail Neo hanno una trasmissione monocorona con la gamma di rapporti che aumenta man mano che si sale nella gamma. Il Trail Neo 4 ha una trasmissione Shimano Alivio a 9 velocità con cassetta da 11-36t. Combinato con una corona da 34 t, è sufficiente per salire facilmente sulla maggior parte delle colline. Le Trail Neo 3 e 2 offrono marce extra a bassa velocità con la cassetta 11-42t montata sulla trasmissione Shimano Deore a 10 velocità. La Trail Neo 1 arriva con ben 12 velocità e una cassetta da 11-51 denti per un range che consente di affrontare anche le rampe più verticali.

Tutte le bici sono dotate anche di freni a disco idraulici Shimano per una potenza di arresto sicura in tutte le condizioni atmosferiche. Il manubrio largo e l'attacco manubrio corto aggiungono una sensazione di guida sicura. I supporti al telaio per portapacchi e parafango aumentano la versatilità di queste e-bike hardtail.

I consigli dei nostri esperti per i viaggi in bici - L'intervista doppia (2/2)

Cosa serve per mettersi in viaggio? Una bicicletta, delle borse da Bikepacking e molto entusiasmo...certo, ma non solo! Se volete godere appieno delle gioie del viaggio e limitare le sofferenze che inevitabilmente si provano quando ci si lancia in avventure estreme, allora dovrete prepararvi estremamente bene. Calibrare bene ciò che bisogna portare, essere preparati per tutti i possibili scenari che incontrerete, senza però esagerare, così da rimanere leggeri e anche - diciamocelo - non azzerare del tutto il senso di avventura. I nostri esperti - Luca e Daniele - dopo averci raccontato le loro migliori storie di viaggio, condividono con voi in questa intervista i loro migliori consigli per aiutarvi a preparare al meglio il vostro prossimo viaggio in bicicletta.

L'intervista doppia

Quali sono gli accessori da avere sempre con se in un viaggio in bici? Qual'è la tua strategia di base per il bikepacking?

Luca

Avendo esperienze alpinistiche, il mio approccio è piuttosto minimale. Porto solo lo stretto necessario. al di là del peso del vestiario, che varia in base al luogo e al periodo in cui viaggio, oltre il materiale per riparare la bici e il kit di primo soccorso, non devono mancare un set impermeabile di qualità e l’intimo in merino.

Davide

Ognuno ha le sue esigenze e le sue priorita, per quanto mi riguarda gli accessori bikepacking devono essere prima di tutto impermeabili, non solamente water resistant, e poi devono essere pratici. Queste due caratteristiche sono per me essenziali perché' vivo sulla strada, magari se invece dovessi fare un breve viaggio qualche compromesso e' più' accettabile.

Se fai un viaggio in inverno o con temperature rigide cosa aggiungieresti alla tua attrezzatura di Bikepacking?

Luca

In inverno cambia, ovviamente il sacco a pelo (in Alaska ho usato un sacco per temperature fino a -50 gradi) e tutto l’abbigliamento. In climi estremi bisogna considerare anche la necessità di un fornelletto a benzina per sciogliere la neve e prepararsi il cibo e di altro materiale adatto.

Davide

Normalmente viaggio con un equipaggiamento che mi permette di affrontare le quattro stagioni, quando ero nelle Americhe ho cambiato il sacco a pelo in Sud America per le temperature piu' rigide della cordillera andina. In Bolivia nella sona del Salary di Uyuni le temperature la notte hanno toccato i -20C. Devo ammettere che sopporto con difficoltà il freddo e anche temperature sopra lo zero mi possono facilmente portare all'ipotermia con vento e acqua. Per le temperature fredde bisogna innanzitutto essere ben isolati dal terreno con un materassino con un coefficente R il piu' alto possibile e poi un buon sacco a pelo in piuma idrofobica. Un liner in materale apposito puo' innalzare la temperatura di comfort di un sacco a pelo di parecchi gradi.

Luca Bettinsoli ha affrontato tra le più dure gare invernali del mondo, sfidando i ghiacci della Finlandia e del grande nord americano.
Un piccolo incoraggiamento per affrontare in inverno dal nostro amico Davide Travelli.
Nel suo viaggio dall'Alaska alla Patagonia ha affrontato fredde le freede e desolate vette andine.

Se invece fai un viaggio in estate o con temperature molto calde cosa cambieresti nel tuo equipaggiamento?

Luca

Oltre al vestiario adatto, aumento la capacità di trasporto di liquidi.

Davide

Come detto normalmente viaggio con un setup adatto alle quattro stagioni e cerco di essere pronto ad ogni situazione.

Se fai un viaggio in un ambiente umido e piovoso che cosa non deve mancare nel tuo equipaggiamento da Bikepacking?

Luca

Ho sempre il materiale antipioggia con me e quello che c’è nelle borse è ulteriormente protetto da sacchetti in plastica.

Davide

Per la pioggia viaggio con un kit composto da giacca, pantaloni, copriscarpe e copriguanti in un materiale a tre strati come il piu' conosciuto goretex. Il mio kit è in materiale elite.

Davide ha viaggiato attraverso le foreste pluviali africane.
La pioggia africana è stata anche una sfida logistica per Davide
Una bicicletta, mille possibilità di equipaggiarla con borse

Cosa consigli a qualcuno che vuole intraprendere il suo primo viaggio in bici e come lo motiveresti a farlo?

Luca

Di non vergognarsi nel raccontare il suo progetto e chiedere consigli, così come di affidarsi a persone preparate per pianificarlo.

Davide

Ci vuole poco per fare un viaggio in bici basta prendere un bici che già si ha e uno zaino in spalla (con una felpa, un sacco a pelo, qualche panino tonno e nutella) e partire alla volta di un bel posto dove passare la notte possibilmente in cima a una collina. Nelle belle giornate la tenda non e' nemmeno necessaria sopratutto qui in Europa dove non c'è' nessun pericolo che arriva dalla natura.

Vuoi avere dei consigli per trovare la bicicletta adatta a te e su come equipaggiare al meglio la tua bicicletta per il Bikepacking?

La nostra squadra di bikepackers

Concepire e organizzare grandi viaggi richiede molta attenzione. I nostri Bikepackers - Luca e Davide - non sono soltanto dei grandi atleti e amanti della bicicletta, bensì anche grandi esperti preparati per affrontare le condizioni più dure ed estremo, le insidie e le difficoltà, per poter godere al meglio dell'esperienza di un viaggio in bicicletta

Davide travelli

Davide vive il bikepacking come uno stile di vita. Nel 2015 decide di fare un'esperienza di vita profonda e decide di percorrere la più lunga strada del mondo - la panamericana - dall'Alaska fino alla punta meridionale dell'america latina. Ma il suo spirito libero e la sua voglia di vagabondare lo spingono ad andare oltre... così Davide ha esteso il suo progetto e sta attraversando ancor'oggi il mondo in bicicletta toccando tutti i continenti.

LUCA BETTINSOLI

Luca è un grande specialista di bikepacking in condizioni estreme. Ha partecipato nel 2016 alla durissima corsa Rovaniemi300 tra i ghiacci e le nevi della Finlandia percorrendo 325Km in 3gg 21h 20' classificandosi secondo. Nel 2015 e nel 2016 ha partecipato e vinto la Grande Corsa Bianca tra le nevi dell'alta Valle Camonica, della Valtellina e della Val di Sole.

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Le migliori storie di viaggio dei testimonials di Bikecafe - L'intervista doppia (1/2)

Davide Travelli e Luca Bettinsoli sono i due testimonials di Bikecafe. Con la divisa di Bikecafe Davide sta girando il mondo e ha affrontato mille avventure in giro per le Americhe e l'Africa. Luca invece é un'agonista nato ed ha partecipato a tantissime gare estreme, soprattutto in condizioni di freddo estremo in mezzo alla neve. Noi gli abbiamo chiesto di raccontarci le loro avventure e loro molto gentilmente si sono dimostrati disponibili a rispondere alle nostre domande e a parlarci delle loro migliori storie di viaggio. Nella prossima intervista invece gli chiederemo consigli per organizzare il vostro prossimo viaggio in bicicletta e per imparare da loro i segreti dei professionisti del Bikepacking.

La nostra squadra di bikepackers

Vivere in bicicletta, viaggiare in bicicletta non è solo una modalità di viaggio, bensì una scelta profonda e uno stile di vita che permette di vivere mille avventure e di godere di mille incontri. Negli ultimi anni - con la maglietta di Bikecafe addosso - hanno girato il mondo e l'Italia vivendo tantissime avventure che condividono adesso con voi in questa intervista doppia.

Davide travelli

LUCA BETTINSOLI

L'intervista doppia

Se dovessi descrivere in una frase l'esperienza e le emozioni che si vivono facendo un viaggio in bici...
Luca

Credo che le emozioni di un viaggio fatto in bici siano come un tatuaggio sulla pelle. Un po’ di sofferenza mentre lo fai e un ricordo indelebile dentro te.

Davide

Viaggiare in bici ti fa sentire vivo e libero.

Qual'è stato il tuo viaggio più lungo in bici?

Luca

In Italia è difficile scegliere un viaggio/esperienza che si possa definire migliore di altri. Ogni viaggio è lì, nella mi mente, dal tour cicloalpinistico del monte Bianco alle colline Toscane.

Davide

Ho fatto un solo un viaggio in bici che e' tutt'ora in divenire, quest'avventura e' iniziata nell'Agosto 2015, al momento ho completato le Americhe, l'Africa e parte dell'Europa. Ho attraversato 39 paesi e pedalato circa 59,000Km

Uno scorcio dei percorsi ghiacciati affrontati da Luca nelle sue gare estreme
Allestimento da Bikepacking nel negozio di Bikecafe
Gli scorci indimenticabili fotografati da Davide nel suo viaggio in Africa

Qual'è il più bel giro, tour o viaggio in bici che hai fatto in Italia?

Luca

Il viaggio più lungo è stato in Mongolia nel 2011. Circa 1000km in 10gg dalle steppe meridionali, al Gobi e sù attraverso le montagne fino all’antica capitale Karakorum.

Davide

In Italia ho fatto solo un piccolo pezzo di viaggio ma sicuramente arrivare da amici in una frazione di Trento attraverso sentieri di bosco nell'oscurità della notte e sotto la pioggia battente e' stata una giornata divertente, la mattina ero partito da casa di un'altra amica.

Qual'é stata la più bella esperienza o il più bell'incontro fatto durante un viaggio in bici?

Luca

Impossibile a dirsi... ogni viaggio è un’esperienza indimenticabile, con incontri che restano nel cuore del viaggiatore.

Davide

In oltre quatto anni di viaggio e' difficile estrapolare una singola esperienza o un singolo incontro, ogni giorno sull strada e' un'avventura diversa spesso fatta di incontri unici. Appena partito in Alaska sull Dalton Highway ho avuto un problema al ginocchio e campeggiando ho incontrato un cacciatore, un veterano del Vietnam a cui ho chiesto cosa gli aveva insegnato la sua esperienza con la guerra. Mi ha detto che in Vietnam ha capito che la paura di fare qualcosa e' più grande che farla. Penso proprio avesse ragione.

Ogni tanto durante un viaggio in bici bisogna spingere...

Cosa consigli a qualcuno che vuole intraprendere il suo primo viaggio in bici e come lo motiveresti a farlo?

Luca

Di non vergognarsi nel raccontare il suo progetto e chiedere consigli, così come di affidarsi a persone preparate per pianificarlo.

Davide

I viaggi migliori iniziano proprio dentro casa con due borse...

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Cannondale Habit 2020 – La Nuova Trail bike di Cannondale

La Cannondale Habit 29” viene presentata con due varianti di telai uno in carbonio ed uno in alluminio, geometria progressiva, ruote da 29 pollici, pneumatici molto larghi e corsa anteriore e posteriore da 130 mm. La Cannondale Habit 2020 è dotata anche della geometria di risposta proporzionale di Cannondale, che rende questa bicicletta adattabile alla taglia di ogni ciclista.

Scopriamo la Cannondale Habit 2020 entry level in carbonio e capiamo cosa è cambiato nel telaio!

Come suggerisce il nome, la Habit Carbon 3 ha un telaio composito caratterizzato da un triangolo anteriore in carbonio e da un carro posteriore interamente in alluminio. Il telaio è elegante e ben lavorato. Nonostante il telaio in carbonio il peso complessivo della bicicletta non è comunque trascurabile. La Cannondale Habit Carbon 3 pesa oltre un chilo e mezzo. Nonostante ciò, rimane sicuramente più leggera rispetto alle competitor in alluminio presenti sul mercato delle trail bikes. La tecnologia “proportional size” di Cannondale permette di personalizzare il telaio a seconda del peso e dell’altezza del ciclista. In tal modo, i ciclisti più alti ottengono un supporto maggiore durante la pedalata e la salita, mentre i ciclisti più bassi possono godere di sospensioni più morbide che meglio si adattano alle asperità. Sulle misure più piccole, Cannondale ha anche abbassato l'altezza del movimento centrale e montato ruote da 27,5”, anche se è ancora possibile montare pneumatici da 27,5” o più grandi per tutte le dimensioni.

La nostra prova su strada - sterrata - della Cannondale Habit 2020
La Cannondale Habit 1 2020
Il triangolo posteriore della Cannondale Habit 3 2020

Per quale scopi è stata sviluppata la Cannondale Habit?

Tradizionalmente la Cannondale Habit ha sempre avuto un design a sospensione a perno singolo, ma a partire dalla nuova Habit 2019 è stato introdotto un design a quattro leve con un perno di collegamento Horst sul fodero orizzontale. Inoltre, il posteriore da 130mm offre un buon supporto anche se alla prova su strada sembra essere un po' lento nel rispondere alle asperità. All’anteriore la sospensione è su tutti i modelli da 130mm ed offre il giusto compromesso tra sostegno in discesa e rigidità in salita. Per quanto riguarda la componentistica la scelta su tutti i modelli è caduta su trasmissioni monocorona ad 11 o 12 rapporti, dischi da almeno 180mm e cerchi tubeless ready. Inoltre, già dagli allestimenti intermedi, la Cannondale Habit è dotata di gomme maxxis di ottima qualità e reggisella telescopici con passaggi dei fili integrati nel telaio. Per quanto riguarda i colori, Cannondale ha optato per un modello per colore, come quasi per tutta la gamma. Grazie alla geometria e alla maneggevolezza avrebbe potuto facilmente tenere il passo con le nostre bici da Xc, il gap perso in salita avrebbe potuto tranquillamente recuperarlo in discesa grazie alla maggiore escursione ed alle gomme di dimensioni più generose. Il telaio in carbonio Habit ha una buona rigidità e come tale la bici è agile e reattiva. Anche la posizione in fuori dalla sella è davvero buona, la sensazione di guida è di essere sempre centrato sulla bici. In combinazione con il movimento centrale piuttosto basso, vi permetterà di far girare la Cannondale Habit anche negli angoli più stretti senza allargare la traiettoria.

In definitiva perché scegliere la Cannondale Habit 2020?

La Cannondale Habit sembra una bici da enduro ed allo stesso tempo un Xc. Non è così efficiente come una mountain bike da enduro ma può essere un buon compromesso per coloro che preferiscono salire in bici e poi divertirsi a scendere. Il vantaggio di acquistare la Cannondale Habit è di sicuro la freschezza del progetto che porta una ventata di novità nella gamma full trail della casa statunitense, geometrie nuove e soluzioni tecniche all’avanguardia la rendono davvero appetibile per chi sta pensando ad acquistare una full tuttofare che permetta grandi pedalate e grandi discese. In base agli allestimenti ed alla spesa può essere più o meno improntata per un utilizzo xc o enduristico ma le geometrie della Habit sono perfettamente in grado di sposare entrambe le cause.

Vuoi saperne di più sulla Cannondale Habit 2020 o avere una consulenza su un'altra bicicletta?
Contattaci subito e senza impegno!

Scopri tutte le mtb da enduro di Cannondale

Scopri tutti i modelli di Cannondale Habit

Scopriamo le nuove Saracen mtb dal Gravity al Down Country

Saracen mtb dal Gravity al Down Country

Saracen mtb è un marchio inglese, specializzato in Mountain Bike che l'anno scorso è diventato noto anche da noi per aver preso nel suo team DH il fortissimo rider inglese Danny Hart, già campione del mondo.

La gamma di biciclette è ampia, ma quello che apprezziamo di questa azienda è che non ci sono molteplici allestimenti, ma pochi, a volte solo un modello completo, dal rapporto qualità-prezzo ottimo, in alternativa esiste il modulo telaio, da montare su misura.

Dalla vasta gamma di Mtb e Gravel Saracen abbiamo selezionato per voi alcuni modelli che spiccano per qualità e ottimo prezzo e molta sostanza, vediamoli insieme.

Downhill

Tutta nuova la gamma Downhill Saracen, che comprende ben 4 modelli, di cui il modello di punta la Mist Team è declinata su due piattaforme diverse, con ruote da 29 pollici e da 27,5, in modo da poter scegliere la mtb più adatta al proprio stile di guida.

Scopri l'esclusiva Mist 29 in versione Team replica, non ha bisogno di nulla per gareggiare in Downhill: SARACEN MYST Team 29 Factory bike

Enduro

L'arma da Enduro Saracen è la Ariel in carbonio, la full con escursione 170 mm performante e testata in EWS. Ruote da 27,5 per la massima maneggevolezza, disponibile con montaggio al top in questa versione: SARACEN ARIEL LT

Cross Contry aggressivo

Due mtb spiccano in questa categoria che sta vedendo i marchi più innovativi (come Yeti e Kona) reinventare le classiche Xc in chiave più discesistica e divertente, Saracen lo ha fatto con la Zenith Carbon, front e la Full Traverse Team.

Guarda SARACEN ZENITH CARBON 29 Trailbike

L'idea di base è quella di prendere le classiche mtb XC e pimparle per renderle più aggressive con:

Forcella Fox 34 da 120 mm, più rigida, precisa e con quei due centimetri di escursione che in discesa fanno la differenza; Reggisella telescopico, fondamentale per essere più sicuri e veloci su tutte le discese abbassando il baricentro e aumentando la trazione; cerchi a canale più lago e gomme generose, differenziate tra anteriore aggressivo e posteriore scorrevole (le stesse modifiche che fanno i biker più esperti!); angolo di sterzo più aperto, tubo sterzo corto per un assetto molto aggressivo, carro corto per una maggiore stabilità e maneggevolezza nel tecnico.

Scopri la SARACEN TRAVERSE ELITE 29 Trailbike

Dirt Jump e Bmx

Finalmente disponibili le biciclette per cominciare ad affinare la tecnica di guida in fuoristrada!

gravelBen 5 modelli disponibili tra Dirt e Bmx per i nostri piccoli rider, per imparare a saltare, a curvare e dare il massimo ripetendo allo sfinimento i movimenti che poi diventeranno naturali ed automatici, sia che si diventi un Downhiller o un Endurista.

Scopri la SARACEN AMPLITUDE AL TEAM DIRT JUMP

Gravel

Due famiglie di Gravel Bike in casa saracen, la più tradizionale Hack, con ruote da 700c e la nuovissima e innovativa Levarg (leggetelo al contrario..) con ruote da 650b e anche forcella ammortizzata e reggisella telescopico, per affrontare i Trail più lunghi e insidiosi!